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미니밴 불모지인 국내 시장에서 카니발이 독주하고 있습니다.
넓은 실내 공간을 제공하는 카니발은 다인승 패밀리라면 충분히 만족스럽지만 3~4인 패밀리라면 넓은 실내 공간은 좋지만 5미터가 넘어가는 사이즈 덕분에 누구나 쉽게 운전할 수 있는 차량은 아니죠!
5미터가 안되는 싼타페만한 미니밴인 폭스바겐 ‘아이디 버즈’가 공개되었습니다.
슬라이딩 도어를 포함해서 전기차 미니밴의 강점을 모두 제공하는데, 저렴한 가격에 국내에 출시되면 좋겠네요!
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00:00 [추천 영상]🔍르노의 새로운 디자인! QM6 후속 오스트랄 공개!
https://youtu.be/CnKyBhFvXa4
🔍팰리세이드 페이스리프트! 그랜저 뛰어넘는 실내공간!
https://youtu.be/37yvS2_QyHM
🔍위장막 커버 제거된 아이오닉6 양산형 디자인과 신기술!
https://youtu.be/K9IkMZExnIY
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🔍쌍용 j100 토레스! 하체 프레임 확인! 사이즈가 중요합니다!다!https://youtu.be/Tsy64EoTMQk
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폭스바겐 트랜스포터 – 나무위키:대문
승합차 형태의 미니밴 외에도 화물 밴, 트럭 모델도 있다. 2. 역사[편집]. 2.1. 1세대 (T1, 1950~1975) …
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Date Published: 5/25/2021
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2022년형 폭스바겐, T7 멀티밴, 제원과 가격은?! – 리베라토
폭스바겐은 브랜드 모델 중 가장 큰 밴 ‘T7 멀티밴(Multivan)’을 공개했다. 새로운 모델명으로 출시되는 신형 차량은 라인업에서 T6 카라벨(Caravelle)의 …
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폭스바겐이 선보인 ‘T7 멀티밴’..더 넓어진 실내 공간 ‘눈길’
T6 카라벨이 폭스바겐 트랜스포터의 중형 버전 차량이었다면, T7 멀티밴은 폭스바겐 MPV 투란 및 샤란을 대체하는 완전히 새로운 모델이다.
Source: www.dailycar.co.kr
Date Published: 7/13/2021
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역대급 미니밴! 폭스바겐 멀티밴 T7 공개! 테이블이 3 … – 연못구름
연못구름입니다. 폭스바겐이 멀티밴 T7을 공개했습니다. 정말 대단한 미니밴인데, 국내는 카니발 미니밴이 독점하다 보니 처음 들어 …
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Date Published: 10/27/2022
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폭스바겐 ID.Buzz 공개, 스타일리쉬한 전기 미니밴 – 탑라이더
ID.Buzz는 폭스바겐 MEB 플랫폼을 기반으로 한다. 차체 크기는 전장 4721mm, 전폭 1985mm, 전고 1937mm, 휠베이스는 2988mm다. ID.Buzz는 5인승 스탠다드 …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 2/3/2022
View: 209
[리뷰] 미래적인 감성을 품은 하이브리드 밴…폭스바겐 T7 멀티밴
폭스바겐의 오랜 역사와 함께 늘 다양한 모습으로 상용차 시장을 담당했던 밴을 최신의 감각으로 다듬은 T7 멀티밴을 공개했다.
Source: www.hankookilbo.com
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View: 9185
폭스바겐 멀티밴 공개, 국산 MPV과 다른 남다른 실용성 가득
[오토트리뷴=김예준 기자] 폭스바겐 멀티밴이 새롭게 공개됐다. 우리에게도 익숙한 1세대 모델을 시작으로 70년이 넘은 역사를 간직한 폭스바겐 멀티 …Source: www.autotribune.co.kr
Date Published: 11/9/2022
View: 6411
‘차세대 멀티밴’ 2022 폭스바겐 T7 공개…스타리아와 경쟁할까?
현재 2022 폭스바겐 T7의 가격은 공개되지 않았으며, 북미 시장에는 출시되지 않는다. 다른 지역에 대한 출시 가격과 세부 정보는 추후 발표될 예정이다.
Source: post.naver.com
Date Published: 1/14/2022
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주제에 대한 기사 평가 폭스 바겐 밴
- Author: 신차정보 연못구름
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- Date Published: 2022. 3. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=XRSbu_Btf0E
2022년형 폭스바겐, T7 멀티밴, 제원과 가격은?!
2022년형 폭스바겐, T7 멀티밴, 제원과 가격은?!
폭스바겐은 브랜드 모델 중 가장 큰 밴 ‘T7 멀티밴(Multivan)’을 공개했다.
새로운 모델명으로 출시되는 신형 차량은 라인업에서 T6 카라벨(Caravelle)의 자리에 대신에서 위치하게 된다.
T6 카라벨이 폭스바겐 트랜스포터의 중형 버전 차량이었다면,
T7 멀티밴은 폭스바겐 MPV 투란 및 샤란을 대체하는 완전히 새로운 모델이다.
차량에는 플러그인 하이브리드 드라이브를 포함한 새로운 기어 및 기술이 적용됐다.
폭스바겐 , T7 멀티밴
신형 차량의 외관은 폭스바겐의 전기차 ID 시리즈와 골프를 떠올리게 하는 스타일링이 적용됐다.
차량에는 슬림한 그릴과 LED 헤드라이트가 적용돼 매끄럽고 깔끔한 전반부를 자랑한다. 차랑 후면에는 새로운 수평형 테일라이트 디자인이 적용됐다.
A-필러는 전방 시야를 개선하도록 설계되었으며, 창문이 차지하는 영역이 넓어 실내가 넓어 보이는 느낌을 준다.
차량은 7인승으로 제작됐다. 카라벨의 3인승 벤치와 다르게 실내에는 5개의 좌석이 운전석 뒤쪽에 개별적으로 배치됐다.
시트는 이전보다 약 25% 더 가벼워졌다.
카라벨과 동일하게 차량에는 플로어 레일이 적용돼 좌석을 앞뒤로 이동시킬 수 있다.
중간 열의 2개 좌석은 180도 회전이 가능하며, 좌석 사이에는 멀티 포지선 테이블이 적용됐다.
차량에는 파노라믹 글라스 루프가 옵션으로 제공된다.
그리고 차량에는 폭스바겐의 10.25인치 디지털 콕핏(Digital Cockpit) 다이얼, 터치스크린 컨트롤 및 USB-C 커넥터가
적용됐다. 그리고 폭스바겐 상용차 모델에 처음으로 헤드업 디스플레이가 옵션으로 제공된다.
차량에는 위성 네비게이션이 적용됐으며, eSIM을 통해 다양한 서비스가 제공된다.
T7 멀티밴은 수송 능력도 향상됐다. 폭스바겐은 기존의 핸드브레이크 및 기어 셀렉터를 비롯해 센터 콘솔이 제거돼,
전체적인 실내 바닥이 평평하며, 더 넓은 공간을 제공하는 것이 특징이라고 말한다.
7인승 차량에는 469L의 적재 공간이 제공되며, 가장 뒤쪽 열을 제거하면 1,844L의 적재 공간을 제공된다.
T7 멀티밴은 4,973mm와 5,173mm의 두 가지 길이로 제공된다.
파워트레인으로는 골프 및 파사트 GTE 모델과 유사한 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재됐다.
e하이브리드 시스템은 1.4 TSI 터보 가솔린 엔진과 전기 모터로 구성됐으며,
총 시스템 출력 215마력 파워를 발휘한다.
차량에는 13kWh 리튬이온 배터리가 탑재됐으며, 전기만으로 약 50km 주행이 가능하다. e하이브리스 시스템은 134마력 파워를 발휘하는 1.5 TSI 가솔린 엔진 및 201마력을 발휘하는 2.0 TSI의 가솔린 엔진과도 결합이 가능하다.
동력은 DSG 자동 변속기를 통해 전달된다.
T7 멀티밴은 MQB 플랫폼을 기반으로 했다. 다른 차량처럼 시티 비상 브레이크,
도로 표지판 인식 및 차선 유지 보조 기능이 제공된다.
360도 카메라를 비롯해 IQ.DRive 트래블 어시스트가 적용돼 반자율 주행도 가능하다.
차량의 판매가격은 아직 밝혀지지 않았으나, 외신은 차량이 약 5만 파운드
(한화 약 7900만원)에서 시작될 것으로 전망했다.
폭스바겐이 선보인 ‘T7 멀티밴’..더 넓어진 실내 공간 ‘눈길’ ~데일리카
폭스바겐, T7 멀티밴
[ 데일리카 표민지 기자 ] 폭스바겐은 10일(현지시각) 브랜드 모델 중 가장 큰 밴 ‘T7 멀티밴(Multivan)’을 공개했다. 새로운 모델명으로 출시되는 신형 차량은 라인업에서 T6 카라벨(Caravelle)의 자리에 대신에서 위치하게 된다. T6 카라벨이 폭스바겐 트랜스포터의 중형 버전 차량이었다면, T7 멀티밴은 폭스바겐 MPV 투란 및 샤란을 대체하는 완전히 새로운 모델이다. 차량에는 플러그인 하이브리드 드라이브를 포함한 새로운 기어 및 기술이 적용됐다.신형 차량의 외관은 폭스바겐의 전기차 ID 시리즈와 골프를 떠올리게 하는 스타일링이 적용됐다. 차량에는 슬림한 그릴과 LED 헤드라이트가 적용돼 매끄럽고 깔끔한 전반부를 자랑한다. 차랑 후면에는 새로운 수평형 테일라이트 디자인이 적용됐다. A-필러는 전방 시야를 개선하도록 설계되었으며, 창문이 차지하는 영역이 넓어 실내가 넓어 보이는 느낌을 준다.
폭스바겐, T7 멀티밴
차량은 7인승으로 제작됐다. 카라벨의 3인승 벤치와 다르게 실내에는 5개의 좌석이 운전석 뒤쪽에 개별적으로 배치됐다. 시트는 이전보다 약 25% 더 가벼워졌다. 카라벨과 동일하게 차량에는 플로어 레일이 적용돼 좌석을 앞뒤로 이동시킬 수 있다. 중간 열의 2개 좌석은 180도 회전이 가능하며, 좌석 사이에는 멀티 포지선 테이블이 적용됐다. 차량에는 파노라믹 글라스 루프가 옵션으로 제공된다.
그리고 차량에는 폭스바겐의 10.25인치 디지털 콕핏(Digital Cockpit) 다이얼, 터치스크린 컨트롤 및 USB-C 커넥터가 적용됐다. 그리고 폭스바겐 상용차 모델에 처음으로 헤드 업 디스플레이가 옵션으로 제공된다. 차량에는 위성 네비게이션이 적용됐으며, eSIM을 통해 다양한 서비스가 제공된다.
폭스바겐, T7 멀티밴
T7 멀티밴은 수송 능력도 향상됐다. 폭스바겐은 기존의 핸드브레이크 및 기어 셀렉터를 비롯해 센터 콘솔이 제거돼, 전체적인 실내 바닥이 평평하며, 더 넓은 공간을 제공하는 것이 특징이라고 말한다. 7인승 차량에는 469L의 적재 공간이 제공되며, 가장 뒤쪽 열을 제거하면 1,844L의 적재 공간을 제공된다. T7 멀티밴은 4,973mm와 5,173mm의 두 가지 길이로 제공된다.
파워트레인으로는 골프 및 파사트 GTE 모델과 유사한 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재됐다. e하이브리드 시스템은 1.4 TSI 터보 가솔린 엔진과 전기 모터로 구성됐으며, 총 시스템 출력 215마력 파워를 발휘한다. 차량에는 13kWh 리튬이온 배터리가 탑재됐으며, 전기만으로 약 50km 주행이 가능하다. e하이브리스 시스템은 134마력 파워를 발휘하는 1.5 TSI 가솔린 엔진 및 201마력을 발휘하는 2.0 TSI의 가솔린 엔진과도 결합이 가능하다. 동력은 DSG 자동 변속기를 통해 전달된다.
폭스바겐, T7 멀티밴
T7 멀티밴은 MQB 플랫폼을 기반으로 했다. 다른 차량처럼 시티 비상 브레이크, 도로 표지판 인식 및 차선 유지 보조 기능이 제공된다. 360도 카메라를 비롯해 IQ.DRive 트래블 어시스트가 적용돼 반자율 주행도 가능하다.
차량의 판매가격은 아직 밝혀지지 않았으나, 외신은 차량이 약 5만 파운드(한화 약 7900만원)에서 시작될 것으로 전망했다.
폭스바겐, T7 멀티밴
한편, 폭스바겐은 T6도 상용차량으로 계속 제작될 예정이라고 밝혔다. 그리고 2022년에는 순수 전기 ID. 버즈(ID. Buzz)가 출시될 예정이다.
역대급 미니밴! 폭스바겐 멀티밴 T7 공개! 테이블이 3열까지 이동힌다고? 플러그인 하이브리드! volkswagen multivan T7
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팰리세이드 페이스리프트 드디어 포착! 3세대 플랫폼 적용된다! 대형SUV! Hyundai Palisade Facelift!
사진 기아자동차 | 글, 연못구름
“단순 감”이 아닌 정확한 “수치자료”를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!
끝판왕 미니밴! 이 정도는 되어야 미니밴이죠!
안녕하세요? 연못구름입니다. 폭스바겐이 멀티밴 T7을 공개했습니다.
정말 대단한 미니밴인데, 국내는 카니발 미니밴이 독점하다 보니 처음 들어보시는 분들도 많을 것 같아서 영상을 준비했습니다.
이 차량은 그냥 밴이 아닌 멀티밴인데, T7은, 무려 7세대 차량입니다.
어떤 차량인지 잘 모르겠다면, 이 차량을 보시면 아~ 하실 거예요! 이 차량이 바로 1세대 차량입니다.
국내처럼 잦은 세대 변경을 하지 않기 때문에 무려 70년간 진행되었어요!
국내 자동차 역사보다도 훨씬 긴 세월이죠? 글로벌에서 높은 판매량을 자랑하는 미니밴 도요타 시에나가 4세대죠!
카니발도 4세대고, 스타리아도 4세대죠!
국내에 가장 오랜 시간 동안 출시되고 있는 아반떼가 7세대이지만 1990 년도에 탄생했죠!
하지만 멀티밴 T7은 1950년대에 탄생해서 이번이 7세대니, 밴의 역사라고 할 수 있는데, 이 차량을 알고 있어야 합니다.
# 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 얻을 수 있습니다
따라서 미니밴에서 기준이 되는 차량인데 패밀리를 위한 최고의 미니밴! 다양한 짐을 수납하기에도 최고의 미니밴!
캠핑 등의 목적으로도 최고의 미니밴! 이라고 할 수 있는 차량이죠!
7세대로 거듭하면서 얼마나 좋아졌는지… 빠르게 보시죠!
귀엽고 깜찍한 느낌의 멀티밴 T7은 이전 세대 보다 전고는 낮아졌지만 더 넓은 공간을 제공합니다.
미니밴 하면 국내에서는 커다란 카니발과 같은 차량이 생각나죠?
카니발의 전장은 무려 5155mm로 누구나 쉽게 운전할 수 있는 그런 사이즈가 아니죠?
한 마디로 미니밴을 구입하고 싶어서 너무 큰 사이즈 때문에 부담되셔서 대형 SUV를 구입하시는 분들도 있죠!
T7은 2종류인데 숏바디 4970mm로 5미터가 안되는 팰리세이드만한 차량이라서 누구나 탐낼만한 미니밴이죠!
조금 있다가 실내를 보시면 더욱 놀라실 거예요.
새롭게 디자인된 전면부는 주간주행등이 중앙 로고까지 한 줄로 연결된 디자인이 적용되었습니다.
전기차처럼 미래지향적인 느낌을 받게 됩니다. 물론 라이트 매트릭스 LED는 옵션으로 제공됩니다.
독특한 디자인 요소를 찾아볼 수 있는데, 헤드램프가 끝나는 부분에서 측면부 캐릭터 라인과 연결되죠!
캐릭터 라인은 위와 아래를 정확하게 반반으로 나누는 역할을 하면서 균형 잡힌 디자인 연출합니다.
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이런 디자인은 쉽게 질리지 않는 점에서 언제 보더라도 폭스바겐 차량만의 디자인 아이덴티티를 잘 구축한 것 같아요!
캐릭터 라인은 아주 독특한데, 크롬으로 넣었어요!
무광에 가까운 크롬은 차량을 수평으로 가로지르면서 길게 보이는 디자인 효과를 얻고 있네요.
A필러와 연결된 작은 쪽창은 T7만의 독특한 디자인으로 에어로 다이내믹한 디자인입니다.
이런 디자인은 운전자와 탑승자에게는 개방감을 높이면서 사각지대를 줄이는 좋은 역할을 제공하죠!
커다란 윙 타입 에어 스포일러는 후면부 뒤까지 많이 돌출된 것을 볼 수 있네요!
후면부 디자인도 역시 깔끔한 느낌으로 저는 이런 디자인을 선호해서인지 좋네요!
진짜는 실내인데, 실내도 보시죠!
실내도 큰 변화가 적용되었는데, 7개의 시트가 이전 보다 무려 25%나 더 가벼워졌어요!
시트가 가벼워진 것이 좋은 것일까? 생각하시는 분들이 있을 것 같은데 조금 있다가 알려드릴게요.
승용차 타입의 깔끔한 실내와 감성을 높이는 엠비언트 조명은 꼭 필요한 부분에 적용하면서 사이드 미러 등에 비침 현상도 없고 존재감도 분명하죠!
무선 충전기가 제공되며, 컵홀더는 사용하지 않을 때에는 지저분하지 않게 보여서 좋고, 사용할 때에는 아이디어가 좋네요!
내측 손잡이는 자연스럽게 손을 올려 두었다가 하차할 때에 자연스럽게 밀면 열리는 아이디어가 돋보이네요!
1열과 2열 사이에 중앙 콘솔이 살짝 보이는데, 1열 부터 3열까지 이동이 가능한 멀티 펑션 콘솔 기능을 제공합니다.
보세요! 이렇게 작동이 되요!
라이브 레일이라고 해서 시트 아래에 레일이 제공되는데, 중앙 레일은 1열부터 3열까지 이동이 가능하기 때문에… 1개의 콘솔을 1열 탑승자 부터 3열 탑승자까지 필요할 때 사용할 수 있어요!
국내 차량은 이런 방식 콘솔이 아이오닉5에서 선보였는데, 아이디어가 좋죠!
이렇게 2열에서도 사용이 가능합니다. 총 4개의 컵 홀더가 제공됩니다.
3열로 이동하면 이렇게 사용할 수 있어요! 멀티 펑션 콘솔 정말 팔방미인이죠?
이동할 때에는 뒤에 있는 레버를 당기면서 쉽게 이동할 수 있는데… 1열부터 3열까지 이동이 가능하다면….
이미 눈치채신 분들도 있겠지만 차량 바닥이 완전한 수평이라는 말이죠?
따라서 콘솔을 2열로 밀고, 운전석이 있는 1열로 바로 이동할 수도 있어요? 대단하죠?
1열부터 3열까지 차량의 문을 열지 않고 내부에서 이동할 수 있어요!
테이블은 가운에 부분을 누르면 위로 팝업 되고 양쪽으로 펼치면 근사한 공간을 제공합니다.
테이블이 작동되는 모습도 볼게요!
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잠깐! 라이브 레일이 제공된다고 했죠? 그리고 앞에서 시트의 무게는 25%를 줄였다고 알려드렸죠?
그렇다면… 이유가 있을 것 같은데, 2열과 3열은 완전하게 분리할 수 있어요! 보시죠!
겨우 10초 정도면 모두 분리할 수 있는데, 가벼워진 무게와 함께 쉽게 탈부착할 수 있는 방식이라서
캠핑장에 나가서 시트만 분리하면 실내에 어마 무시한 공간이 만들어집니다.
시트는 앞뒤로 돌려서 부착할 수 있기 때문에 2열 시트를 돌려서 부착하면 가족이 마주 볼 수 있는 공간이 만들어집니다.
이런 식으로 말이죠! 해외에서 판매되는 카니발도 2열이 돌아가는 회전 시트가 제공되지만, T7이 좀 더 뛰어난 방식이죠!
T7은 시트를 뒤로 돌려서 장착할 수 있을 뿐만 아니라 분리도 되기 때문에, 멀티밴만의 장점을 100% 활용했다고 할 수 있네요!
다시 봐도 테이블은 너무 근사하죠? 달리는 사무실 용도로도 제격일 것 같아요!
분리 가능한 시트는 단순한 시트 역할을 제공하는 것이 일반적이지만 온열 기능까지 제공되기 때문에 한번 더 차별화 시켰어요!
1열 시트 뒤에서 접이식 테이블을 기본으로 제공하기 때문에 1열이나 3열에 이동식 콘솔을 양보해도 전혀 문제가 없어요!
잘 만들었다고 표현하고 싶은 부분이 송풍구인데요. 천장형 송풍구 기능을 제공하지만 추가로 B 필러에서 송풍구가 제공됩니다.
국내 차량의 경우 어느 한쪽만 선택적으로 제공하는 경우가 대부분인데, 이런 방식이 조용하면서도 훨씬 쾌적한 공간을 제공하죠!
광활한 사이즈의 루프는 캠핑이나 차박에서 진가를 발휘할 것 같아요!
사이즈가 어마어마하죠? 컨트롤러가 루프 앞쪽에 제공되는데, 세련된 느낌이네요!
하늘에서 보면 어마어마한 글래스 루프를 볼 수 있네요!
스타리아처럼 사방이 창문으로 제공되기 때문에 탁 트인 개방감은 끝내줄 것 같네요!
T7은 미니밴이지만 HUD 가 제공됩니다. 미니밴에서 헤드업 디스플레이를 제공하는 차량을 찾아보기 힘들죠!
승용 감각을 제공하는 폭스바겐 MQB 플랫폼으로 제작되었습니다. 덕분에 전고는 낮아지고 승차감도 수준급으로 기대가 되네요!
라이브 레일은 1열부터 3열까지 시트를 자유롭게 조절할 수 있는 것이 장점이죠!
2열과 3열 한쪽 시트만 분리하면 스키나 자전거도 쉽게 수납할 수 있어요!
파워트레인은 너무나 부러운 하이브리드가 제공됩니다.
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1.4 플러그인 85kw 전기모터가 결합되어서 218마력을 제공합니다.
국내에서는 하이브리드 차량이 아직까지 대형급에 제공되지 않는데, 카니발이나 팰리세이드 같은 차량에 조속하게 제공되면 좋겠어요!
카니발에서 제공되지 않는 AWD도 제공되며, 다양한 엔진으로 출시가 된다고 합니다.
오늘의 결론! 폭스바겐 T7은 디자인을 포함한 스타일, 편의성을 포함한 라이프 스타일,
미니밴의 끝판왕 다운 멀티밴으로 패밀리부터 달리는 사무실까지 최고의 미니밴이 될 것 같네요!
폭스바겐 코리아에서 이 차량을 출시해 준다면 꼭 초대해 주시고 저는 시승기를 통해서 한번 더 영상을 준비해 보겠습니다.
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폭스바겐 ID.Buzz 공개, 스타일리쉬한 전기 미니밴
폭스바겐은 ID.Buzz를 9일(현지시간) 공개했다. ID.Buzz는 폭스바겐 마이크로버스에서 영감을 얻어 디자인된 전기 미니밴으로 5인승과 카고(Cargo)로 운영된다. 최대 82kWh 용량의 배터리가 얹어지며 1회 완충시 주행거리는 미정이다. 올해 3분기 유럽에서 판매가 시작된다.
ID.Buzz는 폭스바겐 MEB 플랫폼을 기반으로 한다. 차체 크기는 전장 4721mm, 전폭 1985mm, 전고 1937mm, 휠베이스는 2988mm다. ID.Buzz는 5인승 스탠다드 휠베이스와 2인스 카고(Cargo)로 운영된다. 향후 6인승과 2/3/2 시트 구성의 7인승 롱휠베이스가 추가된다.
ID.Buzz에는 82kWh 용량의 배터리가 얹어진다. 1회 완충시 주행거리는 공개되지 않았다. 전기 모터의 최고출력은 201마력, 최대토크는 31.6kgm다. 후륜구동 방식이다. 170kW급 고속 충전을 지원해 배터리 5->80% 충전까지 30분이 소요된다. 양방향 충전 기능을 지원한다.
ID.Buzz의 외관은 폭스바겐 마이크로버스에서 영감을 얻어 디자인됐다. 짧은 전면부 및 후면부 오버행을 특징으로 폭스바겐 전기차 최신 디자인 언어가 반영됐다. 어댑티브 리어램프와 V자형 보닛이 적용됐다. 다이내믹 IQ.Light LED 매트릭스 헤드램프는 옵션으로 제공된다.
실내는 가죽을 합성 섬유로 대체하고 재활용 소재로 마감됐다. 10인치 디지털 계기판과 12인치 센터페시아 디스플레이가 탑재됐다. 2열 양쪽 도어는 슬라이딩 방식이다. 이동식 센터콘솔도 적용됐는데, 물병을 위한 1.4ℓ 수납 공간과 노트북을 보관할 수 있는 공간을 갖췄다.
김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
폭스바겐 멀티밴 공개, 국산 MPV과 다른 남다른 실용성 가득
[오토트리뷴=김예준 기자] 폭스바겐 멀티밴이 새롭게 공개됐다. 우리에게도 익숙한 1세대 모델을 시작으로 70년이 넘은 역사를 간직한 폭스바겐 멀티밴은 이번 신형 모델에 이르러서는 전동식 파워트레인도 품어 친환경에 한층 더 다가갔다.▲폭스바겐 멀티밴 전측면(사진=폭스바겐)
승합차의 특성상 디자인 변경은 제한적일 수밖에 없다. 이번 멀티밴 역시 차체 디자인만 놓고 보자면 이전 세대와 크게 다르지 않다. 그러나 헤드램프를 비롯해 세부적인 디테일은 폭스바겐의 최신 디자인 특징을 반영해 신차의 분위기를 풍기도록 했다.
전면 헤드램프는 상당히 얇아졌다. 그러면서 LED 램프도 적용했다. 헤드램프 사이는 긴 주간주행등이 적용됐다. 현대 스타리아에서 보던 방식이다. 그 중간에는 폭스바겐의 커다란 엠블럼을 적용시켜 주간주행등이 엠블럼을 강조하는 효과도 불러일으켰다.
범퍼 하단부에는 커다란 공기흡입구가 적용됐는데, 뚫린 부분은 공기흡입구의 형태에 비해서 극히 적다. 냉각 성능과 공력성능을 동시에 고려한 것으로 보인다.
▲폭스바겐 멀티밴 후측면(사진=폭스바겐)
측면은 1.5박스 승합차답게 직선을 강조했다. 한 가지 독특한 것은 차체의 하단부와 상단부를 슬라이딩 도어의 레일을 통해서 나누도록 디자인했다는 점이다. 덕분에 직선을 강조한 심심한 차체에 반전 매력을 선사했다. 유럽 승합차답게 측면의 유리는 큰 크기를 자랑한다. A 필러에는 큰 크기의 쪽창을 부착해 사각지대도 줄였다.
전면과 측면은 구형 모델과 비교해서 비슷한 부분을 찾으라면 찾을 수 있을 정도로 변화의 폭이 적었지만, 후면 디자인은 큰 폭으로 변경됐다. 디자인 변경의 일등공신은 테일램프다. 세로형 테일램프를 사용하던 구형과 다르게 이번 멀티밴은 가로형 테일램프를 사용했고, 헤드램프처럼 얇게 디자인했다. 덕분에 차량 후면이 날렵해 보이며, 한층 널찍해 보인다.
▲폭스바겐 멀티밴 1열(사진=폭스바겐)
가로형 센터패시아를 적용했고, A 필러에 적용된 커다란 쪽창 덕분에 1열은 상당히 넓어 보인다. 전자식 변속기의 보급으로 이제는 멀티밴에도 전자식 변속기가 적용됐다. 덕분에 1열을 막았던 센터 콘솔이 사라져 널찍한 1열 공간을 갖게 됐다. 최신 차량답게 10인치 터치스크린과 10.25인치 전자 계기반도 빼놓지 않고 챙겼다.
▲폭스바겐 멀티밴 2열(사진=폭스바겐)
이번에 공개된 멀티밴의 전장X전고X전폭은 4,973X1,903X1,941mm이며, 실내 공간에 큰 영향을 미치는 휠베이스는 3,124mm다. 여기에 전장을 5,173mm까지 늘린 모델도 있다. 실내 공간이 넓은 만큼 실내는 똑똑한 구조가 눈에 띈다. 1열과 2열 사이에는 별도의 레일이 존재하며, 이 레일을 통해 센터 콘솔은 자유롭게 이동이 가능하다. 이동뿐만 아니라 센터 콘솔 측면에는 접이식 테이블도 적용돼 높은 활용성을 자랑한다.
운전자 보조 시스템도 수준급이다. 다른 차량과 고속도로 인프라와의 지역 통신을 통해 차량 주변의 위험을 감지 및 경고하는 Car2X 기술도 지원한다. 차간 거리를 조절하고, 차로 중앙을 유지하는 레인 어시스트가 결합돼 반자율 주행을 돕는 드라이브 트래블 어시스트를 비롯해 신형 멀티밴에는 34가지의 운전자 보조 시스템이 적용됐다.
▲폭스바겐 멀티밴 전면(사진=폭스바겐)
이번 멀티밴은 폭스바겐이 다양한 차종에 적용 중인 MQB 플랫폼을 바탕으로 한다. 범용성 좋은 플랫폼 덕분에 폭스바겐의 상용차 최초로 플러그인 하이브리드도 품었다. e하이브리드라고 불리는 플러그인 하이브리드 파워트레인은 150마력의 최고출력을 발휘하는 1.4리터 가솔린 엔진과 85kW 전기 모터가 결합돼 218마력의 합산 출력을 자랑한다. 13kWh의 배터리는 차체 바닥에 자리 잡아 높은 멀티밴의무게중심을 낮추는 역할도 수행에 핸들링 성능에도 도움을 준다.
이 밖에 136마력의 최고 출력을 발휘하는 1.5리터 가솔린 모델과 204마력의 최고출력을 발휘하는 가솔린 모델도 있으며, 150마력의 최고출력을 발휘하는 디젤 모델도 차후 출시될 예정이다.
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