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플러그인 하이브리드의 단점은 전기자동차에 비해 부족한 EV 모드 주행거리와 배터리 무게 증가[5]로 인한 연비 저하, 그리고 가격 상승을 들 수 있다.
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0:00 제조사가 철처히 감추고 싶어하는 PHEV의 치명적 단점
0:42 PHEV를 추천하지 않는 두 가지 이유는?
3:18 공차 중량 증가는 많은 장점을 포기해야 하는 치명적 단점.
4:43 중형 SUV 기반의 PHEV가 중량 증가 문제 심각
6:28 탄소 배출 규제에 대응하기 위한 제조사 친화 모델
8:00 PHEV를 추천하지 않는 두 번째 이유는 배터리 문제
9:27 배터리 용량 대비 EV 주행거리가 짧은 이유가 있다!
12:29 PHEV의 배터리 보증 기간이 8년 16만km인 이유
13:22 PHEV가 급속 충전을 지원하지 않는 진짜 이유
14:28 보증을 위해 배터리 수명 계산을 어떻게 했을까?
17:14 보증기간 종료 이후 배터리 수명에 문제가 발생할 확률 높다
20:19 그럼에도 불구하고 수입 PHEV를 구입하고 싶다면 BMW 530e 추천
#PHEV #플러그인하이브리드 #하이브리드
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하이브리드vs플러그인 하이브리드vs전기차 차이점과 장단점 …
플러그인 하이브리드의 단점 … – 자가 충전 하이브리드보다 구매 비용이 더 비싸다. – 집에 전기 충전 시설이 있어야 한다. – 장거리 여행이 많을 경우 …
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주제에 대한 기사 평가 플러그인 하이브리드 단점
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- Date Published: 2022. 4. 15.
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하이브리드vs플러그인 하이브리드vs전기차 차이점과 장단점 한눈에 비교하기
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하이브리드 VS 플러그인 하이브리드 VS 전기차
세계가 화석 연료에 대한 의존도를 줄이고 재생 가능 에너지로 이동하려는 변화에 자동차도 있습니다. 대부분의 운전자가 전기 자동차(EV)를 타는 것을 목표로 대부분의 자동차 회사들은 가솔린이나 디젤 자동차의 판매를 금지할 계획을 추진 중입니다.
특히 전동 파워트레인의 출현으로 자동차 구매 프로세스는 훨씬 더 복잡하고 다양해졌습니다. 자신의 라이프 스타일과 사용 패턴에 가장 적합한 차량을 결정하고 구매하는 데 가장 효율적이며 비용 대비 최고의 가치를 제공하는 차량을 선택하는 데 많은 고민이 필요합니다.
순수 전기 자동차를 구매해야 할지 아니면 하이브리드 차량을 구매해야 할지 그것도 아니면 오래된 휘발유 또는 디젤 차량을 더 사용해야 할지 고민이 많아집니다.
어떤 차량을 구매해야 할지 고민된다면 차량별 특징과 장단점을 충분히 알아보고 자신의 라이프 스타일에 맞는 차량을 선택해야 후회 없는 구매를 하게 될 것입니다.
전기 자동차에는 크게 자가 충전 하이브리드(일반적인 하이브리드 차량), 플러그인 하이브리드, 완전 전기(EV) 3가지 유형이 있습니다. 먼저 자가 충전 하이브리드의 특성과 장단점에 관해 집중적으로 탐구해 보겠습니다.
자가 충전 하이브리드 특징
자가 충전 하이브리드는 기존의 가솔린 또는 디젤 연료 차량에 익숙한 운전자가 가장 쉽게 접근할 수 있는 차량입니다. 자체 충전 하이브리드는 플러그를 꽂을 필요 없이 연비가 좋아 경제적이며, 친환경적이 차량입니다.
자가 충전 하이브리드에는 충전식 플러그인 배터리나 케이블이 없기 때문에 일반 가솔린 자동차에 사용되는 하이브리드 차량은 기존 내연기관의 차량과 매우 유사하게 관리할 수 있지만, 비교적 복잡한 엔진과 구성 요소로 인해 유지 관리가 약간 더 어려울 수 있습니다.
자가 충전 하이브리드의 장점
– 플러그인 또는 전기 자동차보다 저렴하다.
– 짧은 여행 및 도심 운전에 적합하다.
– 플러그 인 포인트가 필요하지 않아 오프로드 주차가 없는 운전자에게 적합하다.
– 재충전에 시간을 할애하지 않는다.
– 장거리 여행 시 배터리 부족 걱정이 없다.
– 기존 내연기관 차량보다 연료 소모량이 적고 운영 비용이 저렴하다.
자가 충전 하이브리드의 단점
– 플러그인 하이브리드나 완전 전기 자동차만큼 친환경적이지 않다.
– 서비스 비용이 더 높을 수 있다.
– 세금이 면제되지 않으며 사용 가능한 할인이나 인센티브가 많지 않다.
– 다른 전기 자동차만큼 강력하지 않다.
플러그인 하이브리드 특징
플러그인 하이브리드(PHEV)는 하이브리드 자동차에서 완전 전기 자동차로의 다음 단계입니다. 플러그인 하이브리드는 하이브리드 차량과 비슷하지만 일반 자동차처럼 사용할 수 있는 하이브리드와 달리 플러그인 하이브리드는 정기적인 충전이 필요합니다. 배터리 전원이 소진될 때까지 전기로 작동하도록 설계되었으며 그 후에는 연료 구동 엔진이 대신합니다.
플러그인 하이브리드는 일반적으로 한 번 충전으로 20~30km를 주행할 수 있으며 배터리가 부족하면 가솔린 또는 디젤 엔진이 자동으로 작동하여 계속 주행할 수 있습니다. 일반적으로 자동차를 짧은 출퇴근 시간에 사용하지만, 재충전을 위해 멈춰야 하는 번거로움 없이 장거리 여행에 사용할 수 있는 유연성을 원하는 사람들에게 적합합니다.
매일 출퇴근 거리가 배터리 충전만으로 달릴 수 있는 30km보다 짧다면 플러그인 하이브리드가 엄청나게 경제적일 수 있습니다. 이 경우 집에서 매일 밤 간단히 차를 충전할 수 있고 가끔 장거리 여행을 제외한다면 휘발유나 경유를 한 방울도 사용하지 않을 수 있습니다.
플러그인 하이브리드의 장점
– 배터리가 부족하면 연료 구동 엔진이 자동으로 작동된다.
– 전기 배터리를 사용하여 단거리 주행 시 매우 저렴한 비용으로 주행할 수 있다.
– 에너지 낭비를 줄이는 회생 제동 기술
플러그인 하이브리드의 단점
– 자가 충전 하이브리드보다 구매 비용이 더 비싸다.
– 집에 전기 충전 시설이 있어야 한다.
– 장거리 여행이 많을 경우 대형 배터리의 추가 중량으로 인해 자동차의 성능이 저하되고 일반 내연기관 차량보다 더 많은 연료가 소모된다.
완전 전기차(EV) 특징
완전 전기 자동차는 전기 배터리로만 구동되고 가솔린 또는 디젤 엔진이 없는 자동차입니다. 휘발유 또는 디젤 비용이 더 이상 필요하지 않으며 오일 및 필터를 교체하지 않아도 되며 주행 거리가 약 300km이므로 대부분의 운전자 요구 사항에 적합합니다.
충전 시간은 집에서든 공공 충전소를 사용하든 자동차 배터리의 크기와 충전 속도에 따라 다릅니다. 주행 범위도 자동차 배터리 크기에 따라 제한되므로 자신의 필요에 맞는 모델을 찾는 것이 중요합니다.
정부는 가능한 한 많은 운전자가 순수 전기 자동차로 전환하도록 장려하기를 원하기 때문에 전기차 구매 시 많은 인센티브를 주고 있습니다. 따라서 전기 자동차가 본인의 라이프 스타일에 적합하다면 차량 운영 비용을 크게 절약할 수 있습니다.
전기차의 장점
– 연료를 공급할 휘발유 또는 디젤 엔진이 없는 매우 낮은 운영 비용
– 일반적으로 낮은 유지 관리 비용
– 정부 인센티브 및 할인 가능
– 배기가스 제로 및 도로세 면제
– 정속성과 편리성
전기차의 단점
– 차량 가격이 고가다.
– 장거리 여행 시 ‘거리 불안’과 ‘충전기 찾기 문제’ 등으로 적합하지 않을 수 있다.
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플러그인 하이브리드란? (+ 자동차 보조금, 장단점)
전기차 구매는 아직 시기상조라고 생각하는 분들이 많아, 하이브리드 자동차가 인기입니다. 하이브리드 자동차는 작년 판매량이 57%가 증가하여, 상반기에만 10만 1414대가 판매되었다고 하는데요.
하이브리드 자동차 중, 플러그인 하이브리드란 무엇인지, 그리고 자동차 구매 보조금, 장단점 등 플러그인 하이브리드에 대한 내용들을 정리해드리겠습니다.
그럼, 플러그인 하이브리드란 무엇인지 부터 살펴볼까요?
플러그인 하이브리드란?
플러그인 하이브리드란 말그대로 플러그인(Plug-in)할 수 있는 하이브리드 자동차를 말합니다.
배터리 충전 중인 벤츠 E300e의 모습(플러그인 하이브리드 모델)
일반적인 하이브리드 자동차는 회생제동을 통해서만 배터리를 충전할 수 있지만, 플러그인 하이브리드는 전기차처럼 배터리를 충전하여, 완전 전기차처럼 이동할 수 있습니다.
완전 전기차 모드로는 위의 벤츠 E300e 모델이 50km(유럽 기준), BMW 330e는 40km 정도를 전기모터만으로 주행할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드도 기본적으로는 하이브리드 차량이면서 추가로, 충전을 할 수 있다 정도만 생각해야하기 때문에, 전기차들처럼 생각할 수는 없습니다.
일반 하이브리드 자동차, 그랜저 하이브리드(좌) / 플러그인 하이브리드 자동차 BMW 330e(우)
그냥 쌩판 전기차라고 생각하면 끔찍한 주행 가능 거리이지만, 플러그인 하이브리드는 언제든지 일반 하이브리드 자동차처럼 사용할 수 있기 때문에, 출퇴근이나 동네 마실 정도를 순수 전기차로 사용하여 차량 유지비를 낮추는 용도로 생각하면 아주 유용할 수 있겠습니다.
일례로, 아이오닉 플러그인 하이브리드 자동차를 직접 4만 키로정도 운행해본 후기를 보면, 한 달에 2,500km를 운행하면서 유지비는 단 5만원만 들었다는 이야기도 볼 수 있습니다.
세제 혜택 및 보조금
하이브리드 자동차도 친환경 자동차이기 때문에, 세제 혜택이 있습니다. 안타깝게도 보조금은 2020년을 끝으로 삭제되어, 플러그인 하이브리드에 지급되던 500만원의 보조금을 더이상 받을 수 없게 되었습니다.
다만, 플러그인 하이브리드도 일반 하이브리드처럼 다양한 세제 혜택을 받을 수 있습니다. (※ 관련 글: 하이브리드 자동차 세제 혜택 총정리!)
장단점
장점
플러그인 하이브리드만의 장점은 무엇보다도 전기차와 내연기관의 장단점을 모두 섞은 자동차라는 점입니다.
앞에서 설명드렸다시피, 보통 플러그인 하이브리드는 40~50km 정도의 순수 전기차로써 주행 가능 거리를 보여줍니다. 이는 보통의 출퇴근처럼 근거리에 이동하기에 적당한 수준이기 때문에, 차량 유지비를 극단적으로 낮출 수 있다는 장점이 있습니다. (위의 4만km 운행 후기 참조)
또한, 언제든지 내연기관을 돌려, 일반 하이브리드 자동차로 사용할 수 있으며, 하이브리드 자동차로써의 연비도 아주 뛰어납니다. 일반적으로 하이브리드 자동차는 가솔린을 사용함에도 불구하고 디젤 차량과 비슷한 주유 유지비를 보여주기 때문이죠.
아이오닉 하이브리드(좌), 아이오닉 플러그인 하이브리드(우)
단점
플러그인 하이브리드의 단점은 이제 더이상 차량 구매 보조금이 나오지 않는다는 점입니다. 플러그인 하이브리드는 장점이 많은 차종이지만, 의외로 많은 배터리가 들어가며, 플러그를 꽂을 수 있게 설계하기 때문에, 차량 가격이 20~30% 가량 더 비쌉니다.
게다가 일반 하이브리드로만 사용하기에는 애매해지는 것이 바로 무게인데요. 일례로 아이오닉 플러그인 하이브리드(1,515kg)는 한 체급 위인 쏘나타 2.0(1,470kg)보다 더 무겁습니다.
또한, 아이오닉 하이브리드의 연비(22.4km/L)에 비해서 아이오닉 플러그인 하이브리드의 연비(20.5km/L)가 덜 나오기 때문에, 순수 전기차 모드를 많이 이용하지 않는다면, 차량 가격 이상의 경제적 이득을 보기가 쉽지 않다는 단점이 있습니다.
하이브리드 플러그인 하이브리드 장점과 단점
하이브리드 플러그인 하이브리드 장점과 단점
자동차 블로그 프리카톡입니다. 플러그인 하이브리드 대해서 간략하게 내용 준비하며 장단점 내용을 준비해 보았습니다. 내용 확인하는데, 도움되었으면 좋겠네요.
■ 하이브리드 란?
내연기관 + 주행 모터를 이용해 주행하는 시스템을 적용한 모델입니다. 플러그인 모델과 한 가지 다른 것은 배터리 용량은 아주 작은 수준으로 적용되고 있어 내연 기관의 보조 모터를 적용한 시스템 차량입니다.
예를 들어
하이브리드 차량은 처음 출발할 경우 많은 힘을 쓰지 않는 구간은 전기 모터를 이용하게 되죠. 고속으로 힘을 많이 받는 구간은 엔진 개입을 하게 됩니다.
위 정보에서 나타낸 내용은 도시의 많은 차량 속에서 정차가 많은 곳은 하이브리드 시스템의 모터를 이용한 시스템이 적용되죠. 반면 고속 구간의 연비 좋은 구간은 엔진 개입으로 연비를 높이는 시스템으로 볼 수 있습니다.
■ 플러그인 하이브리드 란?
전기차 배터리 충전의 플러그인 + 하이브리드 시스템 조합된 차량이죠.
플러그인 하이브리드와 일반 하이브리드 비교해서 배터리 용량의 차이가 높습니다. 전기차처럼 이용 가능한 배터리 용량이 탑재하고 있어 플러그인 하이브리드 경우 전기차 + 하이브리드 차, 두 차량을 함께 이용할 수 있죠.
플러그인 하이브리드 일상의 주행은 하이브리드 차량처럼 (엔진 + 전기모터) 이용한 주행으로 작동합니다. 필요에 따라 가까운 마트를 갈 경우 EV 모드 (내연기관을 제외한 전기 모터)를 이용해 전기차처럼 사용할 수 있죠.
국내 경우 모터 성능을 높이지 않은 엔진과 연동된 시스템을 적용하고 있어 풀 액셀을 밟거나 힘을 많이 받는 주행 구간은 EV 모드 주행 중에도 엔진 개입이 있습니다.
■ 플러그인 하이브리드 장점
전기차를 이용할 수 있는 매력을 담고 있습니다. 그러나 아직 국내 많은 보급이 되지 않은 전기 충전소 때문에 전기차를 지방까지 운행한다는 것은 어려움이 있죠.
1. 충전소가 많은 곳에서 전기차처럼 이용할 수 있다. 2. 지방 여행 또는 출장 시 충전소가 없을 경우 내연기관을 이용한다. 3. 취등록세 140 만원 할인, 국가 보조금 500 만원 지원이 된다. 4. 전기차처럼 추첨이 아닌 바로 구매 가능하다. 5. 전기차 모드를 많이 이용할수록 유지비는 저렴하다.
■ 플러그인 하이브리드 단점
구매를 고려한다면 아래 단점을 고려해도 좋을 것 같습니다. 성능의 차이보다는 가격 대비 효율성을 따지는 것이 먼저라고 할 수 있죠.
1. 하이브리드와 큰 차이 없는 연비다. 2. 하이브리드 연비가 대부분 높다. 3. 플러그인 대비 하이브리드 차량은 더 저렴하다. 4. 배터리 용량은 전기차 비해 많이 낮다. 5. EV 모드 주행할 수 있는 거리가 짧다. 6. 전기차 추첨 구매 가격보다 플러그인 모델 더 비싼 가격이다.
결국 위 내용을 접하게 되면 하이브리드 차량과 전기차 차량의 중간에서 고전을 겪는 경우인 플러그인 하이브리드 차량입니다.
도심에서 출퇴근 용으로 이용하거나 가정에서 충전 시스템을 이용하고 있는 분은 전기차 추첨이 어려운 만큼 플러그인 하이브리드 모델을 선택합니다. EV 모드 활성화를 이용해 전기차만큼 저렴한 유지비를 적용하고 있기 때문이죠.
주의 사항은 내연기관 + 모터 성능을 조합된 차량이기에 자동차세는 배기량에 따라 부과한다는 점 구매할 예정이라면 참고해야겠네요.
플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)
플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)
플러그인 하이브리드 자동차란 (장단점)
안녕하세요. 오늘은 플러그인 하이브리드 자동차란 (장단점)에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 하이브리드 자동차가 대중화되면서 많은 사람들이 구입을 하고 있는 추세입니다. 하이브리드 자동차는 가솔린 차량과 달라서 연비와 가격 면에서 차이가 납니다. 그리고 차량의 종류도 다양해서 장단점이 존재하게 됩니다.
아래는 자동차 구경을 할 수 있는 K Car 공식 홈페이지입니다. 참고하시기 바랍니다.
K Car 공식 홈페이지
K Car 사이트
K Car 공식 홈페이지입니다. 위에 걸어놓은 링크로 접속하여 다양한 차량을 구경하실 수 있습니다.
플러그 하이브리드란?
플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)
플러그인 하이브리드란 두 종류 이상의 요소 조합을 의미합니다. 자동차에서 두 가지의 동력원을 조합해서 사용한다는 것이며, 옛날부터 가솔린 엔진으로만 차량이 운행되었지만, 기술의 발전으로 인하여 ‘하이브리드’라는 자동차에 모터를 동력원으로 추가하여 엔진과 모터 이렇게 두 가지를 동시에 운용하게 되었습니다. 그리하여 연비도 좀 더 좋고, 유해가스 배출 또한 줄인 친환경 자동차로 발전하게 되었습니다.
플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)
플러그 하이브리드 자동차는 단거리는 ‘전기’로만 주행하며, 장거리는 ‘엔진’을 사용해서 주행을 하는 것입니다. 하이브리드 차량과 전기차의 특성을 갖고 있고, 가정용 콘센트를 이용하여 직접적으로 배터리를 충전할 수 있는 점에서 하이브리드와 차이가 있습니다. (하이브리드와 전기차 ‘EV’의 중간 정도의 차종)
플러그인 하이브리드 장점
플러그인 하이브리드의 장점은 연비와 주행거리라고 볼 수 있습니다. 일반적인 하이브리드 차량과 마찬가지로 플러그인 하이브리드 또한 기존의 가솔린 차량과 비교하였을 때 연비가 훨씬 더 좋습니다. 플러그인 하이브리드 (프리우스 PHV)는 연비가 31Km/L이고, 충전 전력을 사용하였을 때 주행거리가 26.4Km가 나옵니다.
플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)
그리고 플러그인 하이브리드는 가정용 콘센트를 이용하여 충전할 수가 있으며, 가정에서 충전할 수 있는 만큼 더 큰 용량의 배터리를 탑재하고 있습니다. 그렇기 때문에 가솔린, 일반 하이브리드 차량과 비교하여 주행거리가 더욱 길다는 장점이 있습니다.
플러그인 하이브리드 단점
플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)
플러그인 하이브리드 단점 같은 경우 충전 설치가 필요하다는 것입니다. 앞에서 말씀드린 것처럼 플러그인 하이브리드는 가정용 콘센트를 이용하여 충전할 수 있습니다. 하지만 충전을 위해서는 ‘PHV’전용 배선 및 콘센트가 필요하기 때문에 가정에서 플러그인 하이브리드 차량을 충전하려면 필수로 설치해야 합니다.
PHV배선과 콘센트를 설치하려면 공사비용도 들어가게 됩니다. 또한 공동주택에 거주하시는 분들은 충전시설 설치가 어려울 수도 있습니다. 그래서 플러그인 하이브리드 차량을 구입하시려는 분들은 ‘충전시설’을 제일 먼저 생각하셔야 합니다. (가정에서 설치가 안되더라도 ‘대리점과 대형마트에서 충전 가능)
플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)
그리고 단점 중 또 하나는 ‘실내공간 부족’입니다. 장점이 연비와 주행거리라고 말씀드렸는데, 이러한 이뉴는 배터리의 크기가 크기 때문입니다. 그래서 이렇게 큰 배터리를 탑재하려면 차량 내부 공간이 좁아지게 될 수밖에 없습니다. 실제로 가솔린 차량과 비교해본다면 확실하게 좁다는 것을 확인할 수 있습니다.
(일반 하이브리드 자동차보다 더 좁을 수도 있습니다.)
오늘은 플러그인 하이브리드 자동차란? (장단점)에 대해서 알아보았습니다.
도움이 되셨다면 주변 지인들에게 공유해서 지식을 함께 나눠보세요.
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플러그인 하이브리드란? 장단점 핵심정리
플러그인 하이브리드란? 장단점 핵심정리
하이브리드 자동차가 대중화 되면서 많은분들이 구매에 앞서 일반 가솔린 자동차와 비교하여 연비는 어떤지, 가격은 어떤지 등에 대해 관심이 많으신것 같습니다.
하지만 하이브리드 자동차도 종류가 꽤나 다양하고 그에 따라 장단점들이 존재하는데요.
오늘은 그중에서 플러그인 하이브리드란 무엇인지에 대해 알아보고 장단점들을 간단하게 알아볼까 합니다.
플러그인 하이브리드란?
하이브리드란, 두 종류 이상의 요소를 조합했음을 의미하며 자동차에서는 두 가지 동력원을 조합했다는걸 의미합니다. 기존에는 가솔린 엔진뿐이었던 자동차에 모터를 동력으로 추가하였으며 하이브리드 자동차는 엔진과 모터를 동시 운용하기에 가솔린 자동차와 비교하여 연비에서 크게 압도할 뿐만 아니라, 유해가스 배출량이 적기에 차세대 친환경 자동차로서 관심 받고 있습니다.
오늘 알아보는 플러그인 하이브리드란, 단거리는 전기로만 주행하고 장거리는 엔진으로 주행하는 하이브리드 + 전기차의 특성을 가지며 가정용 콘센트를 사용하여 직접 배터리를 충전할 수 있다는것에서 하이브리드와 차이가 있습니다.
하이브리드 자동차와 전기 자동차(EV)의 중간쯤에 위치하고 있는 차종이라 할 수 있겠습니다.
플러그인 하이브리드 장점
연비, 주행거리
하이브리드와 마찬가지로 플러그인 하이브리드도 가솔린 차량의 연비와 비교했을 때, 상당히 좋은 연비를 자랑합니다.
플러그인 하이브리드인 프리우스 PHV의 경우 연비 31.km/L, 충전 전력 사용시 주행(EV 주행)거리가 26.4km 입니다.
또한 플러그인 하이브리드는 가정에서 충전이 가능한 만큼 더 용량이 큰 배터리를 탑재하고 있는데 이에 따라 가솔린 차량은 물론이고 일반 하이브리드에 비해 더 긴 주행거리를 자랑합니다.
플러그인 하이브리드 단점
충전 설비가 필요
앞서 플러그인 하이브리드란 가정 충전이 가능한 하이브리드 자동차라고 설명드렸지만 충전을 위해선 위 사진과 같은 PHV 전용 배선과 콘센트가 필요합니다. 따라서 플러그인 하이브리드를 가정에서 충전하려 하신다면 공사비가 소요될 수 있으며 공동 주택 등에는 충전 시설의 설치가 어려울 수 있습니다.
다만, 가정에서 설치가 불가하더라도 대리점 또는 대형 마트 등에서 충전이 가능합니다.
실내 공간의 부족
플러그인 하이브리드가 연비와 주행거리가 좋은 이유는 배터리가 크기 때문입니다.
이렇게 큰 배터리를 자동차 내부에 탑재하기 위해선 당연스럽게 자동차 내부가 좁아지게 설계가 될 수 밖에 없었으며 트렁크 공간이 가솔린 차량에 비해서 좁아지거나 하는 상황은 물론이고 하이브리드 자동차에 비해서도 더 좁아질 수 있습니다.
가격
탑재된 배터리의 크기와 무게가 크고, 차체의 가격도 가솔린 차량, 일반 하이브리드 자동차에 비해 높게 책정되어 있습니다. 여유가 많지 않으신분들이라면 이 부분에서 고민을 더 많이 해보셔야 하겠습니다.
하이브리드 자동차가 대중화 되었다곤 해도 아직까진 가솔린 자동차를 이용하시는분들이 더 많은게 사실입니다.
그렇기에 운전자들은 하이브리드에 대한 정보가 부족하며 그에 따라 장단점들을 제대로 알지 못한채 구매하시고 후회를 하시는 분들도 계시는데요. 오늘 알아본 플러그인 하이브리드란 무엇인지, 장단점은 뭐가 있는지에 대해 숙지하시고 현명한 구매에 도움이 되셨으면 합니다.
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플러그인 하이브리드 & 하이브리드 자동차, 구매해야 되는 이유
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하이브리드(Hybrid) 차량 구매 이유
2022년 현재, 전기차를 비롯하여 친환경차 인기가 대단하다. 이미 예견된 일이었지만 실제로 일어나고 있으니, 감회가 새롭긴하다. 하지만, 아직 전기차와 수소차는 조금 이른감이 여전히 남아 있다. 그 이유와 플러그인하이브리드와 하이브리드 자동차가 현재 대세인 이유에 대해서 오늘 한번 알아보겠다.
산업통상자원부에 따르면, 2021년 친환경차 판매량은 전년대비 54.5% 성장한 34만7738대를 기록하며, 지난해 자동차 판매량(172만5783대)의 20.1%를 차지했다. 이는 실로 엄청난 상승세임을 알 수 있다.
하이브리드 VS 가솔린
플러그인 하이브리드 & 하이브리드 자동차 현 주소
하이브리드(Hybrid) 자동차 현 주소
하이브리드 시장 점유율은 빠르게 높아졌다. 2015년 4%(9786대)에 그쳤던 점유율은 2021년 26.6%(7만3380대)까지 폭증했다. 무려 565%의 성장세다. 플러그인 하이브리드(PHEV)가 별도 집계된다는 점을 감안한다면, 하이브리드의 성장세가 어느 정도인지를 짐작할 수 있는 대목이다.
수입차 시장에서는 촘촘한 하이브리드 라인업을 보유하고 있는 토요타·렉서스가 가장 돋보였다. 2015년 당시 총 1만5781대를 판매한 토요타·렉서스는 2017년 처음으로 연 2만대(2만4301대)를 넘긴 데 이어, 이듬해 연 3만대(3만114대)를 팔며 고공 성장세를 이어갔다. 캠리, 라브4, ES300h 등 전체 판매 실적의 98% 이상을 하이브리드 모델로 채우며 시장의 분위기와 궤를 같이 했다.
더욱이 토요타·렉서스는 일본 제품 불매 여론이 불거진 2019년과 2020년에도 연 1만대 이상 판매를 유지하며 하이브리드의 높은 인기를 반영했다. 하지만 올해 BMW와 국산차의 플러그인 하이브리드 시장 진출을 공격적으로 준비하는 것을 보아, 시장 판도는 조금 달라질 것으로 보인다.
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전기차와 수소차 아직까지도 이른감이 있다
하이브리드의 인기가 높아진 이유는 또 있다. 그 어느 때보다 친환경차에 대한 관심은 높아졌지만, 전기차나 수소차를 선택하기에 거부감이 드는 여건 때문이다.
뭐 이미 알겠지만, 충전 시설 보급 확대가 여전히 시급하고, 시설 확충이 필요한 지역으로는 아파트 단지로 손꼽힌다. 시간이 많이 지났음에도 불구하고 여전히 충전 인프라 확충은 미흡하다고 볼 수 있다.
수소 충전 인프라도 턱없이 부족하다. 전국에 등록된 수소차는 지난해 기준 1만9000여대를 넘어섰지만, 전국에 구축된 수소 충전소는 90여곳에 불과하다. 단순 계산상 수소 충전소 1곳당 211대의 수소차를 책임져야 하는 셈이다.
결국 하이브리드는 내연기관에서 전기차로 넘어가는 과도기적 기술이 아닌 현실적인 탄소중립의 해법으로 자리 잡는 추세다. 해법도 해법이지만 자동차 성능도 좋거니와, 여전히 내연기관의 맛을 잊지 못하는 사람들에게는 전기차로 넘어가기 직전에 최고의 선택일 수 있다.
플러그인 하이브리드와 하이브리드 구매 이유
하이브리드(Hybrid) 우수한 시스템
하이브리드는 디젤을 거의 완벽하게 대체하면서 성장했다. 디젤게이트에서 촉발된 불신은 새로운 대안의 필요성으로 이어졌는데, 하이브리드가 딱 맞았던 것이죠. 디젤을 타는 이유가 무엇인가? 토크가 높아 초반 가속이 우수하다, 연비가 좋고 기름값이 싸서 유지비가 적게 든다 등이다.
하지만 진동 소음이 심하다, 시간이 지날수록 관리가 어렵다 등의 단점도 감수해야 했다. 그런데 하이브리드가 등장해 이런 점들을 발전·보완해주면서 완벽한 자동차로 거듭났다.
일단 모터가 추가되면서 디젤 뺨치는 토크가 발휘된다. 초반에는 전기차처럼 모터와 배터리로만 움직여 부드럽게 출발하고 강력하게 가속할 수 있다. 덕분에 연비도 디젤보다 좋아서 전체적인 유지비도 큰 차이가 없다. 반면, 가뜩이나 조용한 가솔린 엔진에 모터와 배터리까지 들어가니 더 조용해졌다. 당연히 진동도 적다. 플러그인 하이브리드나 전기차보다 구조가 간단해 차량에 별다른 문제도 안 생기고 관리도 쉽다.
하이브리드 기술도 다양해지고 있다. 단순히 연비나 배출량을 줄이는 수준을 넘어 자신들이 지향하는 바를 뚜렷하게 담고 있다. 모터가 엔진을 보조하는 전통적인 개념을 넘어 효율 대신 퍼포먼스를 지향하기도 한다. 더욱이 자신들의 대외적인 기술력을 과시하기 위한 목적으로도 활용된다.
가장 다양한 하이브리드를 창조한 브랜드는 토요타다. 토요타 하이브리드 시스템은 기본적으로 엔진이 완전히 꺼진 상태에서 모터만으로 일정 속도까지 가속 및 주행이 가능하며, 두 개의 전기모터를 채용해 구동 및 발전을 분리시킨 직병렬 구조를 채용한다. 세계에서 가장 많이 판매된 프리우스가 대표적이다.
더불어 하이브리드 ‘원조 맛집’답게 지금은 한층 더 발전된 기술을 파생시키고 있다. 엔진과 CVT를 맞물리고 하이브리드 시스템과 4단 자동변속기를 조합해 10단 가상 변속을 구현하는 멀티 스테이지 하이브리드 시스템부터 후륜을 전기모터로 구동해 사륜구동을 구현한 e-four, 그리고 차량 트림에 따라 니켈 및 리튬 배터리를 선택하는 확장성 등 다양한 시도가 이뤄지고 있다.
반면, 포르쉐 하이브리드 시스템은 효율성보다 퍼포먼스를 극대화한 방식이다. ‘부스터’ 개념에 더 가깝다. 918 RSR 콘셉트를 통해 선보인 KERS 시스템은 전기모터에 응축된 회생제동 에너지를 방출해 순간적으로 가속력을 높여주는 기술로, 이후 파나메라와 카이엔 등 포르쉐 양산형 하이브리드 라인업은 물론, 919 등 레이스카에도 확대 적용되고 있다.
하이브리드는 앞으로도 지속될 가능성이 높다. 앞서 제시된 것처럼 다양한 개념의 하이브리드 파워트레인이 실험되고 있고, 인프라가 열악한 환경에서는 탄소중립을 실현하기 위한 새로운 해법으로 떠오르고 있기 때문이다. 이른바 e-퓨얼로 불리는 대체 연료를 개발하고 있는 일부 브랜드가 내연기관을 계속 존치시킬 경우, 하이브리드는 전기차의 단점을 보완할 수 있는 또다른 주류로 떠오를 전망이다.
가솔린 자동차 VS 하이브리드 자동차
가솔린 VS 하이브리드
가솔린 대신 하이브리드를 사는 이유는 성능과 연비, 정숙성 때문이다. 모터가 달려 주행 성능이 더 좋고, 배터리가 달려 연비가 더 좋다. 모터와 배터리가 엔진의 부담을 줄여주니 소음과 진동도 적다.
가솔린보다 가격이 조금 비싼데, 유류비로 다 해결된다. K5를 기준으로 이야기해보자. 하이브리드가 일반 가솔린 모델보다 3~400만원 비싸다. 1년에 2만km를 탄다고 했을 때 가솔린은 250만원, 하이브리드는 170만원의 유류비가 든다(리터당 1700원 기준). 연간 80만원 저렴하니 4~5년이면 되겠다. 여기에 개별소비세와 취득세, 통행료, 주차비 등 친환경차 혜택도 있으니 실질적으로는 더 빨리 상쇄할 수 있다.
플러그인 하이브리드 VS 하이브리드 자동차
플러그인 하이브리드 대신 하이브리드를 사는 이유. 플러그인 하이브리드의 경우 모델 종류도 너무 적고, 가격이 꽤 비싼데 500만원의 보조금도 사라졌다. 연비도 기대했던것 만큼 좋지 않다. 이 차의 가장 큰 장점은 순수 전기모드로만 30km 정도를 달린다는 건데, 제 기능을 하려면 매번 충전해야 한다.
충전 환경이 좋지 않은 분들에게는 참 번거로운 일이 아닐 수 없다. 진짜로 집 근처 등 짧은 거리만 전기모드로 왔다 갔다 하는 사람에게는 좋겠지만, 그럴 바에는 차라리 더 저렴한 다른 차를 사는게 낫겠다.
전기차 VS 하이브리드 자동차
전기차 말고 하이브리드를 사야 하는 이유. 일단 저는 가격이다. 너무 말도 안되게 비싸다는 것이다. 요즘은 저렴한 전기차가 없다.
주행거리와 충전도 좀 불안하다. 아직은 보통 400km 수준인데, 가끔 장거리를 뛸 때나 겨울철에는 주행거리 때문에 계속 신경이 쓰인다. 충전 인프라뿐 아니라 충전 시스템도 아직 불안정해서 가끔 충전기에 꽂아놔도 충전을 거부당하는 일도 생긴다.
불편함을 감소하고 사려 해도 물량이 부족하다. 현재 전기차 판매량은 대부분 보조금에 의존하는데, 정부와 지자체의 보조금이 딱 정해져 있다 보니, 제조사에서도 보조금을 받을 수 있는 만큼만 생산한다. 아이오닉5나 EV6는 나오자마자 1년치 물량이 다 나갈 정도니, 하루만 늦게 계약해도 1년 넘게 기다려야 하는 상황이 생기는 거다.
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