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기아 K3 풀체인지 신차 출시일, 가격, 하이브리드 출시 가능성 …
K3 풀체인지 모델의 출시일은 2023년 말이 유력합니다. … 현 K3는 2012년 포르테의 단종과 함께 출시된 1세대 K3에 이은 2세대 모델로 2018년에 출시 …
Source: best-on.tistory.com
Date Published: 5/3/2021
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신형 K3 풀체인지 디자인, 제원, 출시일, 가격 – 지식 수첩
K3 풀체인지 출시일은 2023년이 가장 유력한 상황입니다. 보통 풀체인지는 5년을 기점으로 이뤄지며, 이전의 풀체인지가 2018년도에 한차례 이뤄졌었기 …
Source: dltjstod.tistory.com
Date Published: 4/27/2022
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신형 K3 풀체인지에 기아가 올인하는 이유 (Feat. 아반떼 저격)
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Date Published: 8/15/2021
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- Date Published: 2022. 1. 7.
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기아 K3 풀체인지 신차 출시일, 가격, 하이브리드 출시 가능성 총정리
현대 아반떼가 독주하고 있는 국내 준중형 세단 시장에서 어렵게 어렵게 그 명맥을 이어가고 있는 기아 K3. 이미 르노 코리아 sm3와 쉐보레 크루즈는 단종된 상황에서 준중형 세단 시장은 현대차 그룹의 양강 체제로 흘러가는 상황입니다. 파격적인 디자인과 상품성으로 소나타와 그랜저를 압도하고 있는 K5와 K8처럼 막내 K3도 범상치 않은 풀체인지 변화를 예고하고 있습니다.
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K3 풀체인지 출시일
K3 풀체인지 모델의 출시일은 2023년 말이 유력합니다.
좌: K3-1세대, 중: K3-2세대, 우: K3-2세대-페이스리프트
현 K3는 2012년 포르테의 단종과 함께 출시된 1세대 K3에 이은 2세대 모델로 2018년에 출시되었습니다. 2021년 한차례의 페이스 리프트를 거치며 현대차 그룹의 특성상 출시 3년 후 페이스리프트, 5년 후 풀체인지 모델을 출시하는 행보를 살펴보면 K3 풀체인지 모델의 출시일은 지극히 예상해 볼 수 있는 부분입니다.
다만, 현 K5가 판매량 부진을 이유로 조기출시 하며 현대 쏘나타를 압도하고 있기 때문에 K3의 조기 출시도 조심히 예상해 봅니다.
K3 풀체인지 가격
K3 풀체인지의 가격은 대략 150만 원 ~ 200만 원정도의 인상이 있을 것으로 보입니다.
현재 판매중인 K3는 1.6 가솔린과은 1,738만 원 ~ 2,425만 원, 1.6 가솔린 터보(GT) 모델은 2,582만 원입니다.
새롭게 출시될 K3 풀체인지 모델은 1,900만 원대 후반부터 2,600만 원 수준의 가격대가 형성될 것으로 보입니다.
K3-GT(해치백)
참고로 현재 K3 GT 모델은 해치백 모델만 있으며, 신형 K3에서는 아반떼 N라인과 경쟁을 위해서라도 세단 GT 모델의 출시가 예상되고 있습니다. 가격대는 2,600만 원 ~ 2,700만 원 수준으로 형성될 것으로 예상됩니다.
K3 풀체인지 플랫폼
신형 K3에서 비로소 신형 3세대 플랫폼이 적용될 것으로 보입니다.
현대차 그룹에서 최근 3세대 플랫폼 이야기를 빼놓을 수 없는 건 그만큼 상품성이 강화되었기 때문입니다. 오버행은 짧아지고, 휠베이스는 길어지면서 실내 공간 효율성을 극대화했으며, 덕분에 전장은 길어지면서도 경량화에 성공하며, 차체 강성까지 확보하여 주행 질감 또한 좋아졌습니다.
최근 출시되어 이미 같은 급의 현대차를 압도하고 있는 쏘렌토(MQ4), K5(DL3), K8, 스포티지 전부 3세대 플랫폼이 적용되었습니다.
바꿔 말하면 2021년 페이스리프트 된 k3는 아직 구형의 2세대 플랫폼을 사용하고 있습니다.
이미 풀체인지 된 아반떼 CN7은 3세대 플랫폼이 적용되어 차체가 굉장히 커지면서 공간 활용도가 극대화되었기 때문에 아반떼의 경쟁에서 힘겨운 싸움을 이어나가고 있는 실정입니다.
K3 풀체인지 파워트레인
현재의 단조로운 1.6 가솔린, 1.6 가솔린 터보(GT)에서 보다 다채로워질 전망입니다.
친환경 시대에 걸맞게 아반떼 CN7에서 이미 판매 중인 하이브리드와 LPi 출시를 조심히 기대해 봅니다.
K3 풀체인지 외부 디자인
일단 현 K3의 디자인부터 살펴보도록 하겠습니다.
현 K3는 다소 파격적인 앞, 뒷모습에 비해 옆모습은 정통 세단의 모습으로 다소 밋밋한 형태를 보여주고 있습니다.
좌: 아반떼(CN7)-후면부, 우: K5(DL3)-후면부
최근 판매량으로 입증되고 있는 아반떼(CN7)이나 K5(DL3)는 뒷부분이 올라간 패스트백 루프 디자인을 하고 있어 보다 날렵하고 세련된 모습을 하고 있습니다.
K3 역시 현재의 정통 세단형의 모습을 버리고 패스트백 루프 디자인을 채택할 가능성이 높아 보입니다.
좌: 스포티지-신형-전면부, 우: 니로-신형-전면부(출처: 기아자동차)
또한 스포티지부터 시작된 시그니처 주간 주행 등(DRL)이 신형 K3에도 적용되며 기아자동차의 패밀리 룩을 완성할 것으로 보입니다. 이미 니로에 적용되며 파격적인 디자인으로 호평을 받고 있는 상황입니다.
K3 풀체인지 실내
⦿ 일체형 파노라믹 커브드 디스플레이 적용
스포티지-신형-파노라믹-커브드-디스플레이(출처: 기아자동차)
요즘 출시되는 기아자동차에는 일체형 커브드 디스플레이가 적용되고 있습니다. 최근 출시된 니로에도 적용되었으며, 이미 동급인 스포티지에도 일체형 파노라믹 커브드 디스플레이가 적용되었기 때문에 K3에 커브드 디스플레이가 적용되는 것은 전혀 어색함이 없을 것 같습니다.
⦿ 소형화된 터치형 공조계
센터페시아의 물리 버튼은 사라지고 단순화되고 소형화된 터치형 공조계가 적용될 것으로 전망됩니다.
⦿ 기어봉과 다이얼식 기어 공존
신형 스포티지에는 다이얼식 기어가 적용되었습니다. 신형 니로에는 기어봉과 다이얼식 기어가 공존합니다.
K3에서도 상위트림과 GT 모델에서는 다이얼식 기어, 하위 트림에서는 기어봉 기어가 적용될 것으로 예상됩니다.
⦿ 전반적인 느낌은 EV6와 비슷
기아-EV6-실내(출처: 기아자동차)
위의 두 가지 내용을 종합해 볼 때 전반적인 느낌은 EV6와 비슷할 것으로 예상됩니다.
이상으로 기아 K3 풀체인지 모델의 출시일, 가격, 하이브리드 출시 여부에 대해서 알아봤습니다. 형들인 K5, K8이 쏘나타, 그랜저를 압도하고 있는 만큼 K3도 아반떼와의 경쟁에서 우위를 점할 수 있을까요? 신형 K3에 대한 정보가 나올 때마다 발 빠르게 소식을 전해드리도록 하겠습니다. 감사합니다.
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신형 K3 풀체인지 디자인, 제원, 출시일, 가격
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K3는 준중형 세단 30% 점유율을 차지하고 있기는 하지만, 경쟁사인 현대 아반떼 CN7에는 완전히 판매량에서 압도당하는 모습을 보여주고 있기 때문에 풀체인지 모델 출시를 계획하고 있다고 합니다. 신형 K3풀체인지 디자인, 제원, 출시일, 가격 등 궁금한 정보들을 총정리해보았습니다.
K3 풀체인지 디자인
K3-풀체인지-디자인-예상도
K3 풀체인지 디자인은 차량의 전체 쉐입 변화와 최근 기아자동차가 밀고 있는 시그니처 디자인이 접목될 것으로 예상됩니다.
먼저 K3 풀체인지의 쉐입 디자인은 아반떼 CN7 혹은 K5와 같이 후면부의 쉐입을 치켜올려 비율 자체에 변화를 주어 현행 K3 보다는 훨씬 날카로우면서도 세련된 느낌의 패스트백 루프 디자인이 예상됩니다.
패스트백 특성상 후방이 일직선 형태를 띠게 되기 때문에 각진 느낌을 더욱 부각하여서 기존의 K3는 부드러운 인상이 강했다면, K3 풀체인지 모델은 각지고 세련되고 날카로운 느낌의 쉐입 디자인으로 출시될 것으로 전망됩니다.
또한, K3 풀체인지는 최근 기아자동차의 시그니처 디자인인 스포티지에 적용된 DRL과 헤드라이트와 그릴을 하나로 잇는듯한 디자인으로 구성되어 기아자동차의 패밀리룩을 과감하게 적용할 것으로 예상됩니다.
EV6-실내-디자인
그리고 실내 디자인의 경우 심플한 공조장치 타입이 적용된 기아 EV6의 센터패시아 등을 그대로 사용할 가능성이 제기되고 있으며, EV6에 이미 적용된 파노라마 디스플레이가 K3 풀체인지 실내 디자인에 동일하게 적용될 전망이라고 합니다.
K3 풀체인지 제원
플랫폼 변화
트림 추가
K3 풀체인지 플랫폼
3세대-플랫폼
K3 풀체인지는 3세대 플랫폼을 적용할 전망이라고 합니다.
기아자동차의 3세대 플랫폼의 가장 큰 특징은 오버행이 짧고, 휠베이스를 길게 하여 실내 공간 활용도를 극도로 넓힌 점입니다. 실제로 신형 아반떼 CN7 에는 현대의 3세대 플랫폼이 이미 적용된 바 있기 때문에, 준중형 세단 이라고는 믿기지 않을 정도로 넓은 실내 공간을 보유하고 있습니다.
신형 아반떼 CN7의 실내 공간 활용도 측면에서 밀리지 않기 위해서라도, 이번 K3 풀체인지 에는 3세대 플랫폼을 과감하게 적용하여 아반떼 CN7의 판매량을 뒤쫓을 것으로 예상이 됩니다.
K3 풀체인지 트림
최근 친환경 사업이 대두되고 있는 추세를 감안하여, K3 풀체인지 트림에는 하이브리드 모델과 전기 모델이 추가될 수 있다고 합니다.
특히, 하이브리드 모델은 확정적이오나 전기 모델은 아직은 정확하게 적용 여부를 결정짓진 않았으나 기아자동차도 EV6나 니로 EV 등과 같은 전기차 출시에 꾸준한 노력을 기울이고 있기 때문에 K3 풀체인지 에도 전기차 모델이 추가될 가능성이 높은 것으로 확인됩니다.
K3 풀체인지 출시일
K3 풀체인지 출시일은 2023년이 가장 유력한 상황입니다.
보통 풀체인지는 5년을 기점으로 이뤄지며, 이전의 풀체인지가 2018년도에 한차례 이뤄졌었기 때문에 5년 후인 2023년도에 다시 한번 K3 풀체인지가 되는 것이 가장 유력한 상황입니다.
그리고 실질적으로 2021년도 4월에 K3 페이스리프트 모델이 이미 출시를 했기 때문에, 1년 만에 풀체인지 모델을 출시하긴 어려울 것이며, 2년 정도의 여유를 두어 2023년에 K3 풀체인지를 출시하는 것이 가장 합리적인 상황으로 추측됩니다.
K3 풀체인지 가격
K3는 풀체인지가 되면서 일반적으로 가격을 150만 원 정도 인상해 왔습니다.
이번 K3 풀체인지 모델 역시 150만원 가격 인상 폭을 예상하고 있으며, 실제로 150만원 인상을 적용했을 때 K3 풀체인지 트림별 가격은 아래와 같습니다.
트림 트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 k3 풀체인지 예상 가격 1,888 만원 2,108 만원 2,388 만원 2,575 만원
위의 가격표는 1.6 가솔린 모델을 기준으로 했을 때의 예상 가격이며, 만약 하이브리드 모델이나 전기 모델이 추가된다면 이보다 더 높은 가격대로 책정될 것으로 예상됩니다.
이상으로 신형 k3 풀체인지 디자인, 제원, 출시일, 가격 리뷰를 마칩니다. 감사합니다.
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#모터그래프 #아반떼 #K3
기아 K3 페이스리프트 모델과 현대차 아반떼를 비교했습니다. 또 구형 K3와 신형 K3가 어떻게 다른지도 간략하게 살펴봤습니다. 여러분은 어떤 선택을 하시겠어요?!
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02/02/2022 · 풀 스킨 체인지를 한 모델로는 카렌스 ii 외에도 코란도 투리스모가 있다. 싼타페, 쏘렌토 등의 suv가 대표적이다. 이 법규의 시행으로 현대자동차는 싼타페 디젤 2wd를 계속 생산하기 위해 갤로퍼를 단종시켰고, 기아는 스포티지(1세대)와 레토나를 단종시켰다.
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[리뷰] 기아 K3 페이스리프트 / 오토뷰 2021 4K Update아래 동영상 보기
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이번에 만난 모델은 기아 K3입니다.
현대기아차는 테스트카(시승차) 제공 시간이 너무 짧다 보니 날씨 영향 때문에 일정이 취소되는 경우도 많습니다. (기상청 여러분 조금 더 열심히 해주세요. 구형 보다 못한 것 같은… 슈퍼컴퓨터(프로그램)에 빨리 적응해주세요.)
그래서 아직 몇몇 신차들은 소개해드리지 못하고 있지만 최대한 서둘러 보겠습니다.
자! 이런저런 상황… 그렇게 먼저 소개해드리게 된 것이 K3 페이스리프트 버전입니다. 디자인도 바꿨는데, 과연 매력이 무엇인지 함께 보시겠습니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트는 타이어 수입사의 제작 지원을 받아 만들어졌으며 영상 내 스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
00:00 오프닝
01:32 디자인 \u0026 구성
04:26 실내 소재
06:42 변속기
08:09 엔진
09:01 가속 성능
10:25 승차감
11:25 아반떼와 비교하면?
12:06 사운드 시스템
13:27 제동 성능
14:03 타이어
15:01 가격 \u0026 오토뷰 추천 트림
17:37 K3의 경쟁력
19:19 주행 연비
20:33 정리(장단점)
21:00 엔딩
★ 오토뷰 로드테스트는?
짧은 시간 차를 타고 콘텐트를 만드는 유튜버들도 많습니다. 재미 위주로 눈에 보이는 것만 강조하는 실내 리뷰형 콘텐트가 더 인기를 끄는 것도 사실입니다.
하지만 차량 예비 구매자, 진짜 차가 좋아서 시청하시는 분들에게 시각적 정보가 충분하지는 않습니다. 오토뷰는 시장의 10%, 차를 경험하고, 가치를 평가해서 차를 구입하는 소비자, 그리고 보다 다양한 정보를 찾는 분들을 위해 콘텐트를 만들어 갑니다. 10~20년 이상 자동차를 다뤄 온 전문 기자들의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 정보. 오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향하고 있습니다.
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[리뷰] 기아 K3 페이스리프트 / 오토뷰 2021 4K UpdateSearch – UpToDate 업데이트
UpToDate, electronic clinical resource tool for physicians and patients that provides information on Adult Primary Care and Internal Medicine, Allergy and Immunology, Cardiovascular Medicine, Emergency Medicine, Endocrinology and Diabetes, Family Medicine, Gastroenterology and Hepatology, Hematology, Infectious Diseases, Nephrology and Hypertension, Neurology, …
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기아 K3 페이스리프트 시승기 – 준중형차를 첫차로 선택한 오너가 K3를 추천하는 이유는? 소형 SUV만 생각말고 준중형 세단도 고민해보세요! 가성비 세단 Update
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기아가 비밀리에 준비 중이던 의외의 신차, 그랜저보다 이게 더 대박인데? New Update
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신형 K3 풀체인지에 기아가 올인하는 이유 (feat. 아반떼 저격) Update
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기아 더 뉴 K3 1.6 가솔린 시승기, 시그니처 2,600만원(2022 Kia Forte 1.6 Test Drive) – 2021.04.27 Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 k3 풀 체인지
기아 더 뉴 K3는 외장 디자인을 고치고 편의 장비를 추가한 게 특징입니다. 기존 대비 얼굴이 더 예뻐졌고, 기아의 새 로고도 적용이 됐습니다. 실내는 기존과 같지만 모니터와 계기판이 업그레이드가 됐습니다. 이번에 EPB도 추가가 됐구요. 주행에서는 가장 큰 장점이 연비입니다. 어지간하면 리터당 10km 이상의 연비가 나옵니다. 기존 대비 상품성이 좋아진 건 맞지만 아반떼처럼 가성비 트림이 없는 건 아쉬운 점입니다.
기아 더 뉴 K3 1.6 가솔린 시그니처 주요제원
차체 사이즈 4,645×1,800×1,440mm, 2,700mm
트레드 1,549/1,558mm
엔진 1,598cc 스마트스트림 G 1.6
최고 출력 123마력/6,300 rpm
최대 토크 15.7kg.m/4,500 rpm
변속기 스마스트림 IVT(CVT)
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/CTBA
차체 중량 1,260kg
타이어 금호 마제스티 솔루스 225/45R/17
트렁크 502리터
공인 연비 리터당 14.1km(도심 12.6km, 고속도로 16.3km)
CO2 배출량 117g/km
가격 2,600만원+풀옵션
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#더뉴K3
#K3부분변경
#K3페이스리프트
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기아 더 뉴 K3 1.6 가솔린 시승기, 시그니처 2,600만원(2022 Kia Forte 1.6 Test Drive) – 2021.04.27 New
기아 카니발 – 나무위키 – namu.wiki Update
이는 3세대로 모델 체인지 되면서 1열 고정형 운전석 센터콘솔이 새로 만들어져 1열 중간석을 둘 수 없어졌기 때문이다. 2세대 카니발과 마찬가지로 사실상 9인승, 11인승의 4열은 세수 혜택을 위한 스페어라고 보는 시각이 크다.
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기아 K3 페이스리프트의 반전! 아반떼와는 이것이 다르다?! Update
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안녕하세요! 차있슈입니다!
이번에는 K3 페이스리프트인데요!
과연 아반떼 풀체인지와 뭐가 다른지! 유다연의 선물은 무엇인지!
영상에서 확인하시죠!
#기아자동차 #k3페이스리프트 #k3 #차있슈 #김기욱 #유다연 #기아 #차리뷰
차있슈 관련문의 : 이메일[email protected]// 카카오톡 BeatboxLJ
[차있슈(issue)] 다양한 차량들을 차있슈(issue)에서 만나보세요‘좋아요’와 ‘구독’은 저희를 힘나게 합니다^^
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기아 K3 페이스리프트의 반전! 아반떼와는 이것이 다르다?! Update New
기아 스포티지 – 나무위키 최신
중국 시장에서는 2015년에 페이스리프트를 한번 더 하고 3세대 빅 마이너체인지(NP) 모델 출시 이후에도 한동안 병행 판매되었다. … K3에 적용된 바가 있는 엑스 크로스(X-Cross) … 다만 2021년부터 출시되는 스포티지 NQ5에 추가될 풀 하이브리드 라인업은 국내에 …
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K3와 아반떼 5분만에 비교하기 Update New
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Ask.com – What’s Your Question? Update New
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기아 더뉴K3 깡통 시승기 – 사회초년생 첫차? 아반떼와 고민 이거 하나로 끝! Update
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영원한 맞수 k3 와 아반떼!
사회초년생 첫차로써 베스트 선택지인 k3와 아반떼가 이번엔 페리 대 풀체인지로 대결 중인데요,
신형 더뉴k3는 페이스리프트 라서 그런지 아반떼보다 살짝 밀려 보여요.
k3는 과연 탈 만한 차일까요? 홍시와 함께 느껴봐요!
내돈주고 렌터카 빌려서 시승하는 홍시의 솔직한 자동차 리뷰 채널 i love car review♥
*비지니스 문의 : [email protected]
00:00 인트로
00:11 차량 정보
00:13 외관 디자인
02:42 진동/소음 테스트
03:23 내부 디자인
06:08 시야각/시트착좌감/연비
06:21 수납/탑승 공간
07:00 안전/리콜/정비 정보
07:21 주행 성능 테스트
09:49 조향감/서스펜션
11:24 성능 총평
12:03 가격 정보
12:07 홍시의 선택
본 영상은 표준 라이센스를 적용받고 있습니다.
Music provided by NoCopyrightSounds.
Track Info.1 : Jim Yosef – Fall With Me [NCS Release] https://youtu.be/BG_W8Z74nG8
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기아 더뉴K3 깡통 시승기 – 사회초년생 첫차? 아반떼와 고민 이거 하나로 끝! Update
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기아자동차 K3 풀체인지를 앞두고 있는데…?
안녕하세요? 대구 자동차 출장 밧데리 전문점에 서혀니파파입니다.
자동차에 관심이 많은 서혀니파파는 언제나 신차소식을 찾아보고 있는데요.
풀체인지를 앞두고 있는 기아자동차의 K3의 소식이 있어 공유하려 합니다.
신차는 차량 구매를 앞두고 있는 차주님께는 아주 중요한 정보이면서, 설레는 정보이기도 한다.
현대자동차와 기아자동차는 한지붕에 있지만, 경쟁사이기도 하죠.
그런 구도는 서로의 발전을 이끌어 주기도 합니다. 기아자동차와 현대자동차의 모델을 합해보면…
정말 셀수 없을 정도로 많은 종류의 자동차 라인업을 가지고 있는 현대자동차 그룹이기도 하죠.
세계 5위의 자동차 생산기업이 그냥 되는건 아닌것 같아요.
그러는 와중에 K3 풀체인지가 출시를 앞두고 있다는 소식이 들리는 것 같은데요.
디자인의 기아자동차가 이번에 또 어떤 신차를 이쁘게 그리고 멋지게 내놓을지 궁금합니다.
“이 정도까지 차이 날 줄은 몰랐다” 디자인 역대급이라던 K3 수출용에만 들어가는 옵션
최근 페이스리프트를 거친 기아 K3는 상품성을 대폭 개선하여 아반떼의 독주를 견제하겠다는 기아의 의지를 드러낸 모델이다. 그러나 여전히 2세대에 머무른 구형 플랫폼의 한계, 소소한 변화에 그친 디자인 변화 때문에 소비자들의 평은 그리 좋지 않은 편이다.
그런 와중에 국내에는 팔지 않는 북미 수출형 K3가 국내 도로에서 포착되어 화제다. 남의 떡이 더 커 보이는 법이라고 했던가. 네티즌들은 북미형 K3에 적용된 사양에 주목했고, “아반떼를 견제하려면 저거부터 추가해야 된다”라는 반응들을 보이기도 했다. 오늘 오토포스트 스파이샷 플러스는 국내에서 포착된 수출형 기아 K3 이야기에 한 걸음 더 들어가 본다.
글 박준영 에디터
기아 세단 라인업의
아킬레스건
K3 페이스리프트 출시
지난 4월 20일, 기아 K3 페이스리프트 모델이 출시됐다. 소비자들의 평이 매우 좋은 3세대 K5 디자인 요소가 반영되었으며, 새로운 기아 로고까지 부착하여 신차 느낌을 물씬 낸 모습이다. 2018년 2월 출시된 2세대 K3는 출시 초반, 아반떼가 부진하던 틈을 타 괜찮은 선전을 보이나 싶더니 얼마 가지 못해 저조한 판매량을 줄곧 기록했다.
기아로썬 최근 선보이는 세단 라인업에 대한 소비자들의 반응이 매우 좋기에 K3는 아킬레스건 같은 존재다. 여태 준중형 세단 시장의 최강자인 아반떼를 넘어서지 못했기 때문에 그에 상응하는 상품성 강화를 통해 시장을 공략해 나간다는 방침이다.
여전히 아반떼 대비
매력적이지 못한 상품성
고전을 면치 못할 전망
하지만 아쉬운 점은, 여전히 K3가 아반떼 대비 나은 점이 그다지 보이지 않는다는 것이다. 먼저 파워트레인을 살펴보면 세단 모델은 1.6 자연흡기 엔진을 장착한 모델만 존재하며, 아반떼 N라인처럼 1.6 가솔린 터보 엔진을 장착하는 모델은 GT로 판매되지만 이는 세단이 아닌 해치백 모델이다. 해치백의 무덤으로 불리는 국내 시장에선 이것이 먹힐 리가 없다.
플랫폼 역시 K3는 페이스리프트를 거쳤음에도 여전히 2세대를 사용하고 있다. 3세대 플랫폼을 사용하는 아반떼 대비 크게 나은 점이 없다는 것이 소비자들의 평가다. 그저 아반떼 디자인이 마음에 들지 않거나, 아반떼가 식상한 소비자들에게나 어필될만한 자동차라는 이야기다.
내수형엔 없는
세단형 GT 스타일을 가진
테스트카 포착
그러던 와중에 최근, 국내 도로에서 북미형 K3 페이스리프트 모델이 포착됐다. 언뜻 보면 국내에 파는 세단 모델이랑 별반 다를 것이 없어 보이지만, 자세히 보면 어딘가 조금 다른 점을 찾아볼 수 있다. K3 GT 모델에 적용되는 전면부 하단 범퍼의 레드라인 마감과 북미형에 적용되는 헤드램프 양 끝의 리플렉터가 그것이다.
해당 차량은 스포티한 감성을 추가한 GT-LINE 또는 GT 모델의 디자인 힌트를 어느 정도 엿볼 수 있다. 기존 북미형 K3를 살펴보면 GT-LINE에는 2.0 가솔린 엔진이, GT에는 1.6 가솔린 터보 엔진이 장착됐다. 이는 아반떼 N라인과 동급이라고 할 수 있는데. 국내엔 1.6 가솔린 터보 엔진을 장착한 세단 모델을 판매하지 않는다.
스포티한 외장 디자인부터
립스포일러까지 장착됐다
테스트카의 후면부엔 K3의 수출 모델명인 포르테와 EX 엠블럼이 붙어있는 것을 확인할 수 있다. EX는 GT의 바로 아래 등급으로 상위 트림에 속한다. 현재 북미에서 판매 중인 K3 세단 라인업은 기본형 FE를 시작으로 LXS, GT-LINE, EX, GT, GT Manual로 나뉜다.
눈여겨볼 점은 수출형 모델엔 GT에 적용되는 외장 디자인을 가지고 있다는 점이다. 이를 통해 모든 트림에서 GT 파츠를 선택할 수 있도록 옵션 사양으로 추가하였거나, 상위 모델인 EX는 GT 스타일이 적용된다는 점을 확인할 수 있다. 작은 립 스포일러 역시 수출형 K3에만 적용되는 옵션 중 하나다.
선택할 수 있는 것과
선택조차 할 수 없는 것의
차이는 매우 크다
누군가는 북미형 K3 세단에만 1.6 가솔린 터보 엔진을 적용해 주는 것을 그리 대수롭지 않게 생각할 수도 있다. 이는 객관적으로 내수 차별이라기보단 시장성을 반영한 기아의 선택이라고 보는 것이 더 맞다. 그럼에도 불구하고 국내 소비자들 입장에선 아쉬울 수밖에 없는 이유는 선택조차 하지 못하게 만들어 놓았기 때문이다.
적어도 K3가 아반떼와 제대로 된 경쟁을 할 생각이 있다면 아반떼를 뛰어넘는 K3만의 매력이 존재해야 한다. 그러나 현시점에서의 K3는 아반떼보다 나은 점을 사실상 찾아보기 어렵다. 디자인은 개인의 취향에 따른 선택이므로 객관적인 지표를 제시하긴 어렵다.
K3로는 아반떼를
꺾을 의지가 없다고 봐야 할 정도
이 정도면 기아는 K3로 아반떼를 꺾을 의지 자체가 없다고 봐도 무방할 정도다. 현시점 준중형 세단 시장에서 아반떼를 견제할 수 있는 모델은 K3밖에 없는 상황이라 K3가 분발해 주었으면 하는 바람이지만, K3는 라인업의 다양성 측면에서도, 플랫폼 같은 근본적인 요소들 역시 아반떼보다 한수 아래다.
페이스리프트를 거치며 원격 시동 스마트 키나 후석 승객 알림 기능, 10.25인치 대화면 내비게이션 및 클러스터 등 다양한 편의 사양을 적용했으나 이 정도로는 부족하다. 아반떼에 존재하는 하이브리드 라인업 역시 K3에선 찾아볼 수 없다.
“살 이유가 없다”
“조기 풀체인지가 답”
한결같은 네티즌들 반응
네티즌들 역시 큰 기대를 하지 않는듯한 눈치다. 신형 K3 출시 소식에 네티즌들이 보인 반응만 살펴봐도 쉽게 체감할 수 있다. “K5 디자인 적용하니 이쁘다”, “진작에 이렇게 만들지”라는 긍정적인 반응도 있었지만 대다수는 “단종이라도 안되면 다행이다”, “K3는 하이브리드 안 나오나”, “최근 출시한 신차 중 가장 살 이유가 없는 자동차다”, “가격 후려치지 않는 이상 아반떼 절대 못 이긴다”, ‘디자인은 이쁜데 글쎄다”, “은근 괜찮아 보이지만 이걸 살 이유가 없다”라는 반응들이 대부분이었다.
일각에선 “조기 풀체인지가 답이다”, “솔직히 이 디자인으로 3세대 플랫폼 적용하고 완전한 신형으로 나왔으면 또 모른다”, “후면 깜빡이 좀 범퍼 말고 램프로 올려라”, “요즘 기아가 잘나가지만 그래도 이건 좀…”이라는 반응도 이어졌다. 오토포스트 이슈플러스였다.
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