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주차중 접촉사고 대응 방법 (3가지) – 생활 팁 궁금증 연구소
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Date Published: 12/8/2022
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주차 중 접촉사고 대처 방법 (보험 처리, 미수선 처리, 블랙박스 …
첫번째 사고. 아파트 주차장에서 주차된 차를 박고 오리발(뺑소니) 당했어요. 블랙박스 영상을 다시보면 누가봐도 운전자가 충격을 느꼈을 것 같은데, …
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Date Published: 6/24/2022
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주차장 접촉사고 보험처리, 어떻게 해야 할까? – 인사이트리치
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주차된차접촉사고 당했는데 내 과실이 10% 있다고?
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Date Published: 8/25/2021
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주차장 접촉사고 보험처리 및 보상 후기 – 곰이여우방
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Date Published: 10/4/2021
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주차 된 차 접촉 사고 | 접촉사고 실전대응 방법! 피해를 최소화 …
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Date Published: 2/15/2022
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블라인드 | 자동차: 주차된 차 접촉사고 – Blind
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Source: www.teamblind.com
Date Published: 7/14/2022
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주차장에서 사고 낸 뒤 사라지면 뺑소니 인정될까?
다른 차량이 접촉사고를 낸 후 도주하는 ‘뺑소니’사고 … 따라서 고의로 주차된 타인의 자동차를 손괴한 경우 손괴당한 차 소유자에게 연락을 하지 않고 사고 자리를 …
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Date Published: 10/10/2021
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주제에 대한 기사 평가 주차 된 차 접촉 사고
- Author: 더엘엑스 by 카튜브
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- Date Published: 2020. 3. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=qGECEAoeHrs
주차 중 접촉사고 대처 방법 (보험 처리, 미수선 처리, 블랙박스 영상)
안녕하세요 라디엄이에요. 신차 구매하고 1년이 안된 353일 동안 뒷 범퍼만 벌써 두번째 당했습니다(또륵). 사고 났을 때 화도 많이 났고 사고 처리 과정에서 스트레스도 많이 받았지만, 보험 처리 경험이 생겨 정보를 공유해봅니다. 두 번 모두 사고가 경미해서 수리하는 것이 더 손해라고 판단했기에 합리적으로 미수선처리 비용만 받았어요. 보험 전문가는 아니지만 그래도 상대 보험사랑 다퉈 받아냈으니 막막하신 분들께 경험을 공유해보고자 해요.
사고 블랙박스 영상
제가 당했던 사고 블랙박스 영상 먼저 같이 보시죠
00:00 첫번째 사고 영상 시작
00:09 첫번째 사고 충격 장면
00:20 두번째 사고 영상 시작
00:37 두번째 사고 충격 장면
첫번째 사고
아파트 주차장에서 주차된 차를 박고 오리발(뺑소니) 당했어요. 블랙박스 영상을 다시보면 누가봐도 운전자가 충격을 느꼈을 것 같은데, 차주에 전화하니 아주머니가 운전을 잘 못해서 전혀 몰랐다고 하네요(왈왈).
두번째 사고
퇴근길 정체 중 경미하게 박았으나 저도 운전 중에는 못느꼈고 이후 블랙박스 확인하다가 발견해서 경찰서 방문해서 잡았어요. 경찰서에서는 저도 암묵적으로 넘어갔으니 책임이 있을 수 있다고 했지만, 결과적으로 상대방 보험사 통해 처리했어요.
주차중 접촉사고 처리 순서 ① : 블랙박스로 가해 차량 번호 확인
처음 사고 당했을 때는 내가 일방적으로 사고를 당한것인데, 너무 당황스러워서 내 자동차보험 보험사에 전화를 했어요. 누가봐도 가해차량 보험이 적용되어야되므로, 가해차량의 차주가 누구인지 알아야해요. 블랙박스를 통해 가해차량의 차량 번호를 확인하면 어떻게든 가해자가 누구인지 찾을 수 있어요.
① 아파트 단지 내에서 사고가 났다면 관리사무소에 연락해서 가해 차량 연락처를 받을 수 있어요.
② 그 외 장소에서 사고가 났다면 가까운 경찰서 ‘교통조사계’에 방문해서 사고 접수하면 가해 차량 연
락처를 받을 수 있답니다.
가해 차량을 찾을 때 주의사항
★ 지구대(파출소)에서는 해당업무를 하지 않아 경찰서에 방문해야해요
★ 블랙박스는 새로운 데이터를 계속 덮어 쓰기 때문에 경찰서까지 차로 이동하기 전에 사고 영상은 백업해서 USB 또는 핸드폰에 담을 것
★ 블랙박스에 촬영된 가능한 모든 정보 확인 (사고 시간, 사고 장소, 가해 차량의 차종, 번호, 색상 등)
주차중 접촉사고 처리 순서 ② : 가해 차주와 합의 또는 보험처리 결정
경찰서에서 가해 차주에 연락을 하던지, 아파트 관리소 통해 가해 차주에 직접 연락이 가능해요. 가해 차주 의사에 따라 3가지 경우가 있어요
1. 가해 차주와 합의
2. 가해 차주의 자동차 보험(대물)로 처리
3. 가해 차주가 무보험자동차인 경우 내 무보험차 상해 특약으로 처리
3은 최악의 경우이고 불법이므로 거의 없다고 생각해요. 가해 차주가 제안하는 방향에 따라 1 또는 2로 진행하면 되겠지만, 2의 경우와 같이 가해 차주의 자동차 보험으로 처리하는 방법이 처리 후에 번복하거나 딴소리할 리스크를 막을 수 있어요.
주차중 접촉사고 처리 순서 ③ : 보험사와 수리 및 보상 방법 결정
가해 차주가 보험처리를 하겠다고 결정하면, 가해 차주의 보험사 또는 보험사를 대리하여 손해를 평가하는 손해사정사가 연락이 옵니다. 이제부터 가해 차주는 빠지고 피해 차주와 보험사 간 협상이 시작되는거죠.
보험사는 사고 자료(사진, 블랙박스 영상) 및 피해 차량 정보 등을 물어본 뒤 해당 자료를 제공하면 스스로 과실율을 평가한 다음에 가해 차량의 잘못이 크다고 판단되면, 수리를 어떻게 진행 할지 물어봅니다. 보통 미수선처리라는 선택권이 피해 차량에 있음에도 보험사는 안내하지 않더라구요.
1. 수리를 진행한다면, 공업사에 맡기고 수리하는 동안 렌트카를 제공 받고 수리 필요한 부분만 수리 비용 청구하면 간단히 끝납니다.
2. 하지만, 사고로 운행이 불가능한 상태도 아니라면 미수선처리가 가능한데, 피해 차량이 수리하지 않음(미수선) 의사를 밝히고 적절한 손해 비용을 받을 수 있어요. (미수선처리에 대한 자세한 내용과 Q&A는 글 가장 아래에 정리해봤어요)
신차가 경미하게 부딪혀 칩이나 스크래치가 발생했는데 해당 부분 전체 교체가 아니라 공업소에서 도색만 살짝하는 정도면 수리하는 것보다 돈으로 보상 받는게 개인적으로는 이득이라 생각했어요 (돈벌 목적으로 악용하시면 큰일납니다!)
미수선처리 과정 ① : 보험사 의사 확인
이제부터 보험사와 협상이 시작됩니다. 미수선처리 시에는 내 손해를 돈으로 정확히 책정할 수 없기 때문에, 보험사도 일정 정해둔 금액 내에서 협상을 할 수 밖에 없어요. 돈을 뜯어내는 목적은 아니지만 그래도 협상을 잘해서 손해를 최소화 하는게 좋겠죠?
보험사: “보내주신 사고 영상은 잘 받았습니다. 수리는 혹시 어떻게 진행할 예정이세요?”
라디엄: “외관상 조금의 스크래치가 있는데, 차를 뽑은지도 얼마안되고 도색보다는 부품 전체 교환이 가능할까요?”
보험사: “경미한 칩이나 스크래치는 도색으로 복구가 가능해서 부품 전체 교환은 처리되지 않아요”
라디엄: “그럼 수리보다는 미수선처리로 진행하려는데 가능할까요?”
보험사: “네, 미수선처리도 가능합니다. 금액은 어느정도로…?”
라디엄: “수리할 경우 얼마나 들지 한번 견적 받아보고 다시 전화드릴께요”
미수선처리 과정 ② : 수리비 산정 (부품명 및 부품번호 검색)
‘수리를 했으면 얼마였다’ 는 근거자료를 모으기 위해 피해 수리비용을 파악해봅니다.
내 차의 모든 부품 명칭을 아는 사람은 거의 없을거에요. 사고 부위 견적을 받으려면 명칭을 먼저 알아야겠죠?
현대/기아차의 경우 현대모비스 홈페이지에서 조회가 가능해요
[고객서비스] – [부품상세검색(WPC)] – [회원가입/로그인] – [차대번호] 입력차대번호는 자동차등록증에서 확인이 가능해요
설계도처럼 아주 자세하게 부품마다 명칭이 다 나옵니다. 싼타페TM 기준으로 사고가 났던 뒷 범퍼는 ‘스키드 플레이트 리어 범퍼’라는 명칭으로 조회되네요 (싼타페TM 인스퍼레이션 등급은 외장이 추가로 많이 들어가서 WPC 파츠로 조회가 불가능하여 싼타페 카페에서 도움을 받았어요)
조회한 부품번호나 부품명칭으로 [고객서비스] – [부품간단검색] 에서 검색하시면 해당 부품이 얼마인지 확인할 수 있어요. 산타페TM ‘스키드 앗세이 리어 범퍼’는 교체 시 부품값만 199,225원이네요.
보험사는 간혹 낮은 등급의 차에 있는 부품으로 얘기하면서 부품비가 얼마 안나온다고 할 때가 있는데, 꼼꼼하게 찾아보셔야 해요! 저는 보험사에서 싼타페TM 일반 등급에 적용되는 ‘스키드 플레이트 리어 범퍼’는 19,800원 밖에되지 않았는데, 싼타페TM 인스퍼레이션(최상위 등급)에 적용되는 ‘스키드 앗세이 리어 범퍼’는 199,255원으로 무려 10배 차이였어요. 보험사는 만원짜리 부품이라고 주장하네요.
미수선처리 과정 ③ : 수리비 산정 (표준 공임 확인)
수리를 했다면 부품비 뿐만아니라 이를 수리하는 인건비(공임비)도 들겠죠? 공임비는 근처 자동차공업소에 방문해서 견적을 받아보셔도 되고, ‘카닥’, ‘공임나라’ 어플에서 견적을 받을 수도 있어요.
현대자동차의 경우 내가 정비 내용을 알고 있다면, 표준 정비시간 X 공임으로 수리비를 계산할 수 있어요. 블루멤버스 홈페이지에 작업별 표준 정비시간을 참고하세요! 2020년 기준 공임은 일반정비소(5~7만원/시간), 현대자동차 블루핸즈(6~8만원/시간) 정도로 생각하시면 됩니다.
미수선처리 과정 ④ : 수리비 산정 (렌트비)
수리를 한다면 보험사에서 내 차와 똑같은 차로 렌트해줄 의무는 없고 동급 배기량에 유사한 사양의 차량을 기준으로 렌트카에서 온라인 견적을 받아보시면 비용 추정이 가능해요.
저는 SK렌터카에서 동급차량으로 렌트비를 조회해봤어요.
미수선처리 과정 ⑤ : 수리비 산정 (다른 수리 경우도 생각해보자)
만약 범퍼 전체를 교체하는 비용을 인정해주지 않고 보험사가 주장하는 도색만 하는 방법은 얼마인지도 한번 알아보고 협상 시 얘기할 수 있으면 좋아요. 도색은 부품비가 들지 않겠지만 말리는 과정이 있어 렌트비나 공임비가 더 책정될 수 있겠죠. 저는 블루핸즈 2곳 정도 전화를 해서 범퍼 교체할 경우, 도색하는 경우에 대해 각각 정비시간이 어느정도 걸릴지, 어느정도 공임이 나올지 유선으로 문의해봤어요.
미수선처리 과정 ⑥ : 최종 협상
지금까지 수리를 한다면 수리비(부품비+공임+렌트비)를 계산했고, 이 자료를 근거로 협상을 해봅니다. 2~3차례 전화를 했지만 대화 내용을 요약해서 적어봅니다.
라디엄: “안녕하세요, 미수선처리 건 주변에 견적을 몇 군데 받아봤는데요, OO만원 정도 나온다고 합니다”
보험사: “OO만원은 실제 범퍼를 교체하는 수리를 했을 때 비용이므로 너무 과다합니다”
라디엄: “블루핸즈 및 공업사 몇군데 문의해보니 도색 시에 정비시간 XX만큼 들어서 렌트비까지 고려하면 더 많은 비용이 소요되지 않나요?”
보험사: “실제 수리가 아니라서…(무한 반복)”
라디엄: “저도 경미한 사고로 차에 손대고 싶지 않아 가능한 미수선처리로 진행했으면 합니다. 솔직히 얼마까지 가능하신지?”
보험사: “OO로 생각하고 그 이상은 안됩니다”
라디엄: “범퍼 파츠를 검색해보니 인스퍼레이션 등급에만 적용되서 범퍼만 19만원입니다. 조금 더 재고해주세요”
보험사: “그럼, 3만원 더 해서 OO이상으로는 안될 것 같습니다”
라디엄: “네, 어느 정도 합리적인 것 같습니다. 그렇게 진행하겠습니다”
서로 합의한지 얼마 안되어서 입금계좌를 알려주고 미수선처리 비용이 입금된 후 과실 상계되어 사건 종결되었어요. 정해진게 아니라 조금 더 알아보고 시도해보는 만큼 보험 보상금이 크다는 사실이 그저 놀랍네요.
미수선 처리 Q&A
Q. 미수선 처리는 불법이 아닌가요?
A. 합의 금액만 적당하면 가해 차량, 보험사, 피해 차량이 모두 만족할 수 있는 합법적인 방법입니다.
인명피해도 없고, 사고를 당장 수리할 필요도 없을 정도로 경미한 사고면, 피해 차량도 수리를 진행하거나 보험사와 수리 범위나 수리비를 산정하거나 정산하기도 번거롭겠죠. ‘당장 수리는 하지 않을 텐데, 사고에 대해 일정 금액을 현금으로 보상해달라’는 일종의 합의에요.
피해 차량 ◎ 당장 수리할 필요가 없다면 현금으로 보상 받을 수 있음 보험사
/ 가해 차량 ◎ 수리를 진행하는 것보다 신속하게 처리 가능
◎ 실제 수리비보다 낮은 금액으로 처리 가능
Q. 미수선 처리는 항상 진행 가능한가요?
A. 불가능 할 수도 있어요.
가해 차량이 대물보험에 가입되어 있어도 가해 차량의 동의도 있어야합니다.
Q. 미수선 처리는 사고 수리 견적의 70~80%만 지급을 원칙으로 하나요?
A. 정해진 원칙은 없어요.
보험사에서 지급 가능한 상한선을 얘기하면서 수리 예상 비용의 70~80%만 지급 가능하다고 하는데, 미수선 처리는 보험 약관에 없는 방법이기 때문에 보험사 내부 지침이나 규정에 따라 합의금 상한선이 있을거라 판단됩니다. 따라서, 70~80%는 대외적인 변명이고 상한선은 정해진 것은 없어요. 하지만, 보험이 실제 손해를 복구하는 것이 목적인 것으로 볼때 수리를 하지도 않았는데 수리 예상 비용의 100%를 지급하는 것도 유념하세요.
Q. 미수선 처리는 항상 피해 차량에게 이득인가?
A. 그렇지 않아요.
피해 차량 운전자가 차에 없을 때 발생한 사고가 경미하여 손해가 거의 없을 때만 이득이에요. 운전자가 차에 있을 때 사고가 발생하면 당장 아프지 않아도 후유증을 의심해봐야 할 수도 있기 때문에 섣불리 미수선 처리로 진행하시면 안됩니다.
Q. 미수선 처리시 보험사가 제시하는 금액은 합리적일까?
A. 그렇지 않아요.
위에 사례에서도 말했듯 내가 알아보고 협상하기 나름입니다. 협상이므로 보험사는 무조건 처음에는 낮게 부르고 시작할테니, 첫번째 제시하는 금액은 무조건 거절하는 것도 한 방법이겠죠? 피해 차량도 나름의 근거를 만들고 미수선 비용에 어떤 것을이 고려되는지 보험사에 질문을 많이하셔서 최대한 보험사가 패를 보여주게끔 하세요. 매일 이 일만하는 보험사를 협상에서 우위를 점하기는 힘들겠지만 내가 피해를 봐서도 안되겠죠?
사고는 내가 충분히 보상을 받는다고 해도 언제나 그 과정이 너무 스트레스 인 것 같아요. 저의 소소한 경험담이 사고 처리하실 때 부담감을 조금이라도 덜고 도움되었으면 합니다 : )
주차장 접촉사고 보험처리, 어떻게 해야 할까?
주차장에서 접촉사고가 발생 시, 보험처리 유무가 고민이 되는데요. 지금부터 주차장 접촉사고 보험처리, 어떻게 해야 합리적인 것인지 말씀드리도록 하겠습니다.
주차장 접촉사고 보험처리 알아보기
주차장에서의 접촉사고는 경미한 경우가 대부분입니다. 이에 따라 사실상 보험처리보다는 현금으로 합의하는 것이 좋다고 할 수 있는데요. 그러나 범퍼에 흠이 살짝 간 정도인데 30만원을 넘게 부르면 짜증이 합의를 해주는 게 맞나 고민을 할 수밖에 없습니다.
간단명료하게 말씀드리면 50만원 이내는 다소 불합리해 보일지라도 합의를 하는 것이 맞습니다. 만약 할증이 되면, 3년간 자동차 보험료가 올라가게 되는데 이럴 경우 합의금보다 보험료가 더 많이 나오기 때문입니다.
대신 부른 합의금이 너무 과하다면 양해를 부탁하고 디스카운트롤 요청하는 것이 최선이라고 할 수 있습니다. 실제 번호판이 깨지거나 가벼운 흠집 정도는 10만원 정도로 합의하는 것이 보통입니다. 물론, 이는 국산차에 해당되며 외제차의 경우 대부분 50만원이 넘어가기 때문에 보험처리를 하는 것이 맞습니다.
※ 합의 시 주의사항
상호 합의를 진행하기로 했다면 관련 증거들을 꼭 남겨두어야 합니다. 사고 위치에서 사진과 영상을 찍어야 하며, 더불어 이체할 때 보내는 분의 이름과 합의금을 명시(000합의금)합니다. 문자로는 ‘관련 사고에 대해 합의를 진행하였으며, 더 이상 추가 피해 보상을 요구하지 않습니다’라고 받으면 됩니다.
과실비율은 어떻게 책정할까?
주차장의 경우, 출차의 과실을 높게 잡습니다. 즉, 주차된 차(A)가 앞으로 나오려다가 주행 중이던 차(B)와 박았다면 A차량의 과실이 더 높습니다. 이런 경우 대부분 70:30 정도의 과실비율이 나오게 됩니다. 서로의 과실이 있다면 다소 논쟁의 소지가 있기 때문에 사실상 보험처리를 진행하는 것이 좋습니다.
만약 피해자 입장이라면?
주차장에서의 사고는 유독 뺑소니가 많습니다. ‘잘 모르겠지’라는 생각에 매너 없이 지나치는 것인데요. 이럴 땐 주차장 CCTV를 체크한 후, 가까운 경찰서 ‘교통조사계’에 방문해 신고를 하면 됩니다. 신고하러 갈 때는 USB에 사고 영상을 꼭 담아야 하며, 차종, 색, 차량번호, 사고시간, 장소 등을 종이에 적어가면 훨씬 빠르게 접수할 수 있습니다.
맺음말
지금까지 주차장 접촉사고 보험처리에 대해 알아보았습니다. 주차장 접촉사고는 출차와 입차가 많기 때문에 주변에 심한 불편을 줄 수 있습니다. 이에 따라 빠르게 사진과 영상을 찍고 한쪽으로 빠져서 합의를 보는 것이 좋습니다.
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교차형 무한
주차된차접촉사고 당했는데 내 과실이 10% 있다고?
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인천 남동구 간석동 소재 자동차보험처리 잘하는 1급공업사 샤인카입니다. 이번 작업은 아반테MD 주차된차접촉사고 악사손보 대물 보험수리입니다. 주차 잘 해놨는데 가해자가 차량 박았다고 연락왔더랍니다. 나가보니 차가 심하게 손상됐다고 하네요. 자동차보험처리 잘하는곳 검색하다 저희 글 보고 찾아오셨네요.
피해 차주분은 잘못 없어요. 그런데 상대방 보험사가 차주분 과실 10% 있다고 하더랍니다. 일종의 보험사 꼼수 인데요. 주차구획선이 없는 곳에 주차했다가 사고가 발생한 경우 통상 피해차주 과실을 주간 10%, 야간 20% 까지 과실을 물립니다. 가해 차주는 잘못 인정하는데 보험사가 보험사 손해율 낮출려고 장난치는 거지요.
수리기간동안 렌트카 안타면 과실 100% 인정한다고 했다네요. 보험사 직원이 쇼부 친겁니다. 차주분도 렌트카 싫어서 OK 해서 상대방 100% 과실 인정받아 오셨네요. 렌트카 안타는 대신 저희가 교통비 받아드릴게요.
입고당시 파손상태와 상세한 수리과정,결과물까지 싹 다 보여드릴게요.
영상으로 보실수 있습니다.
주차된차접촉사고 당한 아반테MD 입니다. 컬러코드는 N5S 이며 풀네임은 하이퍼실버 입니다. 피해부위 볼까요?
전체적인 데미지 상태입니다. 운전석 앞문부터 뒷범퍼까지 쭈욱 손상됐어요. 부딪혔으면 바로 브레이크를 밟아야지 왜 끝까지 밀고 나갔는지 이해가 안가네요. 아마 운전이 서툴지 않았나 생각되네요.
앞문 긁힘과 찌그러짐 입니다.
뒷문은 앞문보다 더 심합니다. 전체적으로 일자로 길게 찌그러졌는데요. 철판은 충격을 받으면 그 부위만 찌그러지고 마는게 아니라 주변을 다 끌고 들어간답니다. 도어캐치 옆 각 아래 부위도 쭈글쭈글거리지요? 충격받은 주변 딸려 들어가서 이렇게 된겁니다.
철판이 워낙 많이 늘어나서 판금으로 살린다 하더라도 복원률이 많이 떨어집니다. 신품으로 교체하는게 좋아요. 자비로 수리하는거라면 복원률 떨어져도 부품값 부담때문에 살리겠지만 보험으로 수리하는거라 결과물 좋은 신품교체로 진행할겁니다.
뒤휀다 데미지인데요. 요상합니다.
충격으로 빠데가 떨어져나갔는데요. 빠데가 엄청 두꺼워요. 심하게 손상됐었다는 증거입니다. 차주분께 여쭤보니 운전석쪽 전체 사고 크게 난 차량이라고 하네요. 그래서 시세보다 많이 싸게 구입했다고 하네요. 어쩐지 보통 이정도까지 수리하진 않거든요.
온통 크렉 천지입니다. 빠데는 굳으면 돌입니다. 그래서 충격을 받으면 이렇게 깨지면서 크렉이 생기는거에요. 전체가 빠데 들어갔다는 얘기입니다. 어디부터 어디까지 빠데가 들어갔는지 알수가 없어요. 그렇다고 뒤휀다 전체를 그라인더로 까낼수도 없어요. 까낸다 하더라도 이미 늘어날대로 늘어난 철판 판금한다고 해도 쭈글쭈글 해집니다.
뒤휀다 역시 잘라서 신품으로 교체할겁니다.
뒷범퍼 역시 날개가 손상되서 신품으로 교체할겁니다.
휠과 타이어까지 데미지 입었습니다. 정상적인 방법은 운전석 뒤 휠과 타이어 교체인데, 그렇게 되면 타이어 마모도가 달라 좌우 밸런스 안맞게 됩니다. 두쪽 다 보상해달라고 해도 해주지 않아요. 그래서 휠과 타이어는 부분 미수선처리로 진행할겁니다. 휠과 타이어 값을 차주분 통장으로 입금시켜 드리는겁니다. 교통비와 함께 말이죠. 나중에 돈 보태서 타이어 4짝 다 바꾸시라고 추천했습니다.
부분 미수선처리는 현재 동부화재는 해주지 않습니다. 악사손보는 해주네요. 이 마저도 보상과 직원이 거절하면 손상된 운전석 뒷쪽만 교체하셔야 합니다.
보험사 직원한테 차량상태 확인시켜주고 지불보증 받아 수리 들어갑니다.
뒤휀다 잘라내기 전 찌그러진 부위 먼저 잡아당겨 바로 잡아줘야 합니다.
뒷유리 탈거하고 뒤휀다 쿼터패널 잘라냅니다.
잘라낸 뒤휀다 쿼터패널 안쪽모습입니다. 역시나 넓은 부위 심하게 찌그러진걸 교환하지 않고 어거지로 판금해놨네요.
흔히 현장 용어로 피스바리라고 하는데 피스로 구멍 뚫어서 판금했네요. 빠데가 안쪽으로 밀려 들어왔네요. 신품 뒤휀다 용접으로 붙혀 줍니다.
신품 뒤휀다 용접후 씰링 처리 해줍니다.
씰링 이후 방청제 도포해줍니다.
뒤휀다 붙혔으니 앞문 찌그러짐 판금해줍니다.
판금이 끝난 부위와 뒤휀다 잘라 붙힌 부위 퍼티 바르고 갈아내서 매끈하게 만들어줍니다.
도착한 신품 문짝과 범퍼입니다. 도색 밑작업 해줍니다.
도색할 부위 제외한 모든 부위 풀마스킹 해줍니다.
아반테MD 스테프 로컬패널은 절반 정도 오돌도돌한 언더코팅이 도포되어 있어요. 도색하기 전 라인 치고 언더코팅 먼저 도포해줘야 도색한 흔적 줄일수 있어 퀄리티 올라갑니다.
베이스,클리어코트 순으로 도색해줍니다. 열처리 후 조립해줍니다.
세차까지 마치고 출고대기중인 아반테MD 어떤가요? 사고 이전의 모습으로 되돌아왔지요? 차주분 아주 좋아하시네요. 피해 입지 마시고 잘 타세요.
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주차장 접촉사고 보험처리 및 보상 후기
접촉사고 일방적 과실
신차를 뽑은지 한달정도 됐을때 사고가 난 후기 입니다. 지상주차장에 주차를 해놓고 식사를 가려던 찰나에 주차장쪽에서 우지끈 하는 소리가 크게 나더군요. 설마 저희 차인가 싶어서 돌아가서 보았는데 덜덜 저희 자동차와 사고가 났더군요. 주차장이 다소 협소하여 후진해서 나가려던 상대방 차주분이 실수로 뒤를 확인하지 못하고 접촉사고를 낸 경우 였습니다.
주차라인에 안전하게 주차만 하였다면 오케이
저희 차는 올바른 정차구역에 주차를 하였기 때문에 과실 비율은 10대 0 이였습니다. 저희가 도착했을때 상대방 차주분이 전화번호를 확인하고 전화를 하려던 찰나였어요. 저희를 보고 죄송하다고 하여 신차라 조금 마음은 찢어졌지만 저희도 기분 좋게 괜찮다고 하였습니다. 상대방 보험사에서 출동 하여 사진을 찍고 확인하시길래 저희쪽은 보험사 안불러도 되죠 여쭤 보니 안불러도 된다고 하시더라구요. 하지만 주차라인에 올바르게 주차하지 못하고 선을 넘어갔거나 하면 과실비율을 따져볼수도 있다고 하니 조심하시기 바랍니다. 모든 케이스가 다르기 때문에 이럴경우는 현장에 나오신 보험사 분께 물어보셔야 될거 같습니다.
금액이 얼마 안나온다면 개인사비로 처리
우선 보험처리를 하게 되면 3년 무사고 할인도 받을수 없을 뿐더러 200만원 이상이면 내년 보험료 할증이기 때문에 개인적인 생각으로 70~80만원 이하선으로는 장기적으로 봤을때 사비로 처리하는게 마음이 편할거 같다고 생각이 드네요. 저희 차 수리비용은 BMW 인데 헤드라이트쪽과 앞에 범퍼를 교체한다구 하더라구요. 사실 저는 그렇게 크게 망가졌다는 생각이 안들어서 수리비용이 크게 안나올거라고 생각했는데요. 요새는 헤드라이트쪽에 전자관련된 시스템이 많이 들어가기 때문에 더 비싸다구 하더라구요. 추후에 확인해 보니 수리비용이 총 450만원정도 나왔었습니다. 혹시 외제차와 사고가 나셨다면 참고하시면 좋을거 같아요.
주차장 접촉사고는 합의금이 없나요?
네 일단 자동차 안에 사람이 타 있지 않으면 일반교통사고시에 발생하는 합의금은 따로 없습니다. 말 그대로 자동차 수리비용을 각자 과실비율에 따라 각각 보험처리를 한다던지 추가적으로 렌트카를 대여하여 자동차 수리기간 동안 타고 다니실수 있어요. 만약에 렌트카를 대여할 필요가 없는 경우라고 한다면 하루 렌트비 가격을 계산하여 수리기간동안 일할계산하여 추후에 교통비로 상대방 보험사에서 지급을 해줍니다. 저희는 아기도 있고 차가 수리기간 동안 필요했기 때문에 렌트카를 이용하였습니다. 어쨋든 생각해 보면 주차장에서의 접촉사고는 서로 안나는게 제일 좋은거 같아요. 저희도 시간낭비에 안해도 될 수리를 했기에 조금은 속상하더라구요. 모두 안전운전 하시길 바라며 주차자에서도 항상 사각지대를 조심하시길 바래요.
주차 된 차 접촉 사고 | 접촉사고 실전대응 방법! 피해를 최소화합시다 293 개의 가장 정확한 답변
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주차장에서 사고 낸 뒤 사라지면 뺑소니 인정될까?
다른 차량이 접촉사고를 낸 후 도주하는 ‘뺑소니’사고
주차를 할 때에나 출차를 할 때 발생하는 뺑소니 같은사고의 경우 주차되어 있는 차량에 사람이 없어 인명피해가 발생하지 않았더라도 연락처를 남기는 등의후 처리를 해놓지 않는다면 ‘교통사고 후 미조치’ 또는‘물피도주’로 분류되게 된다. 도로교통법 제156조에 따라 주·정차된 차만 손괴한것이 분명한 경우라도 피해자에게 인적 사항을 제공하지 아니하고 그냥 도망간 경우에는 20만 원의 벌금이나 구료 또는 과료의 처벌을 받을 수 있다. 따라서 고의로 주차된 타인의 자동차를 손괴한 경우 손괴당한 차 소유자에게 연락을 하지 않고 사고 자리를 떠난다면 처벌을 받을 수 있다. 하지만 고의범을 처벌하는 것으로 해당 사실을 인지하지 못한 경우에는 처벌을 할 수 없다. 무엇보다 위의 사례에서는 고의성을 입증하는 것이 가장 중요하다.
예를 들어 사고를 낸 사람이 바로 내려서 확인하고 그냥 도망을 간 경우에는 고의성이 인정되고 이러한 점은 관련 CCTV 자료, 또는 근처 자동차 블랙박스 녹화자료, 목격자 진술 등으로 입증이 요구된다. 위 사례는 도로에서 일어나는 교통상의 모든 위험과장애를 방지하고 제거하여 안전을 확보하고 원활한교통을 목적으로 하는 법률이다. 그러나 아파트나 마트 지하 주차장은 우리 법상 도로에 해당하지 않으므로 처벌을 할 수 없다. 우리가 흔히 말하는 뺑소니는 특정범죄가중처벌법 제5조 제3항에서 규정하는 ‘도주차량 운전자의 가중 처벌’의 적용을 받는다. 즉 뺑소니란 ‘인명 피해가 발생한’ 교통사고시, 제대로 조치를 취하지 않은 것을 의미하는 것이다.따라서 차만 파손된 경우는 ‘뺑소니’라 볼 수 없고 ‘사고 후 미조치’ 정도로 파악할 수 있다. 사고가 나지 않게 주의하는 것이 가장 중요하겠지만, 이미 사고가 발생했을 때는 어떻게 행동하느냐도 굉장히 중요하다. 사고가 발생했을 때 자신의 과실을 인정하고 그에 대한 책임을 지는 것, 그것이 책임감 있는 시민의 자세가 아닐까?
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