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호이스트 리프트(Lift) 카 설치기준과 선정 시 유의사항
④ 건설용 리프트는 동력을 사용하여 가이드 레일을 따라 상하로 움직이는 운반구를 매달아 화물을 운반할수 있는 설비 또는 이와 유사한 구조 및 …
Source: blog.naver.com
Date Published: 10/9/2022
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중속형 호이스트카 – 대오정공 DAEO
SKY DREAM Construction Lift. 호이스트카 다양한 적재중량 및 운반구 크기, 내구성과 안전성.
Source: daeo.co.kr
Date Published: 3/27/2022
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건설용 리프트(호이스트 카) 추락사고 방지방안
건설용 리프트(호이스트 카) 추락사고 방지방안. (주)프로메카 2020. 11. 10. 21:47. 건설용 리프트 설치, 인상, 해체작업. 아파트 등 고층건물 건축현장에서 자재와 …
Source: promechacom.tistory.com
Date Published: 5/19/2021
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건설용 리프트카가 멈췄다…전국 500여개 건설현장 마비
전국 100여개 건설용리프트카 시공업체가 현장 처우 개선을 요구하며 작업중단에 나섰다. 지난달 21일부터 시작된 시공업체 작업중단으로 인해 현재 …
Source: www.electimes.com
Date Published: 3/8/2022
View: 4771
건설용 리프트 카의 이동형 통신케이블 지지장치 – Google Patents
본 고안은 건설용 리프트 카의 이동형 통신케이블 지지장치에 관한 것으로, 특히 공지된 건설용 리프트 장치에 있어서, 상기 이동형 도르래의 몸체 양측 상방부에는 측 …
Source: patents.google.com
Date Published: 12/28/2021
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호이스트 카
일반형 호이스트카는 다양한 적재중량 및 운반구 크기로 건설현장 여건에 적합하도록 설치합니다. View details. 중속형 호이스트카. 고층건물 건설 …
Source: daeo.adfeel.biz
Date Published: 9/21/2022
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건설용 리프트 (HOSIT CAR) – 대정기계(주)
건설용 리프트 · 특수형 리프트 · 버티카 · JIB 크레인. 건설용 리프트 (HOSIT CAR). 끊임없는 기술혁신과 최상의 안전을 위해 대정기계 임직원들은 항상 최선을 다하여 …
Source: www.daijung.net
Date Published: 3/14/2022
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건설용리프트 체험교육(호이스트카안전체험교육) – 세이프넷
건설용리프트 체험교육(호이스트카안전체험교육) 안전체험교육장,안전체험장 – 현장에서 자주 사용하는 건설용리프트를 실제 운전해보며 올바른 사용법을 교육- 리프트 …
Source: www.safetynetwork.co.kr
Date Published: 3/18/2022
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건설용 리프트 (Lift) – 롯데월드타워 – 다음블로그
롯데월드타워에 설치된 리프트 카는 인상용량 3ton, 승강속도 100m/분, 적재함(Cage)크기 1.5m(폭) *5m(길이)*2.3m(높이)로 외장커튼월까지 운반할수 있는 …
Source: blog.daum.net
Date Published: 7/5/2022
View: 1813
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주제에 대한 기사 평가 건설 용 리프트 카
- Author: 셈틀꾼TV
- Views: 조회수 1,442회
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- Date Published: 2020. 6. 27.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=-TEc2GtPEvE
호이스트 리프트(Lift) 카 설치기준과 선정 시 유의사항
① 리프트 카(Lift car)란 동력을 사용하여 가이드 레일을 따라 상하로 움직이는 운반구를 매달아 화물을 운반할수 있는 설비 또는 이와 유사한 구조 및 성능을 가진 건설현장에서 사용하는 설비이다.
② 또한, 기계설비공사 등에 주로 사용하는 전동주행 상승식 리프트와 하영작업용 리프트(지게차)Working Platform등이 있다.
③ 초고층 건축물의 시공시 양중계획 및 관리는 핵심분야의 하나로서, 공사에 필요한 자재와 인원 등의 자원을 타워크레인과 리프트카등의 양중기계장비를 이용하여 최적의 수직물류관리가 이루어 질수 있도록 하는 가설계획이다.
④ 건설용 리프트는 동력을 사용하여 가이드 레일을 따라 상하로 움직이는 운반구를 매달아 화물을 운반할수 있는 설비 또는 이와 유사한 구조 및 성능을 가진 건설현장에서 사용하는 설비이다.
고용노동부지정건설기계검사기관, 근로자안전교육기관, 과기부 비파괴검사기관
건설용 리프트 설치, 인상, 해체작업
아파트 등 고층건물 건축현장에서 자재와 근로자의 원활한 층간이동이 편리한 건설용리프트는 아파트 1개동당 대체로 3~4기가 설치되어 운용되는 등 많이 사용하고 있습니다.
그러나, 최근 경기도 평택에서 발생한 건설용 리프트 해체 시 추락 사고 등, 건설용 리프트를 설치, 인상, 해체 시 오조작 등에 따른 사고사례가 발생이 되고 있습니다.
https://newsis.com/view/?id=NISX20200902_0001151891&cID=10803&pID=14000
아파트 공사장 엘리베이터 18m에서 추락, 작업부부 사망 [평택=뉴시스]안형철 기자 = 2일 오전 9시56분께 경기 평택시 고덕신도시 아파트 건설현장에서 건설용 엘리베이터(리프트)를 타고 올라가던 작업자 2명이 추락, 사망했다 newsis.com
건설용 리프트의 최상단의 정지기구는
1차적으로 Limit Switch에 의한 전기적 신호에 의한 정지
2차적으로 형강 등의 철제 빔에 의한 물리적 Stopper
로 2단계의 안전장치를 구바히여 추락을 방지하나,
레일 정지기구 – 물리 Stopper
건설용 리프트를 설치, 인상, 해체할 때는 최상단에 설치된 이러한 1, 2차적 정지기구가 해제가 되므로 원숭이도 나무에서 떨어질 수 있는 무수히 반복되는 단순한 2가지의 행동패턴이 인지 착오 또는 실수에 의해 해당작업에서 설치팀이 들고다니는 호이스트 팬던트 스위치를 하방향 버튼을 눌러야 하나 상방향 버튼을 누르게 되는 오조작에 기인하는 경우가 대다수입니다.
설치, 인상, 해체시 정지기구를 포함한 최상단 Mast가 제거된 건설용 리프트 Mast Rail
수일 전 발생한 평택의 건설용 리프트가 마그네틱(스위치의 동작신호를 받아서 제어반 내에서 전기접점을 작동하여 전기를 흘려주는 스위치)이 눌러붙어서 고장이 났다라고 하는 이야기가 있으나, 이는 단 한번에 발생될 수 없고 전조증상이 발생하므로 사고의 원인이라 보기 어렵습니다.
따라서, 행동의 실패나 오조작을 방지할 수 있는 방안은
1. Limits 스위치 또는 근접스위치 등 계측기에 의한 정지방안
2. 물리적 Stopper을 무수히 재설치하는 방안
이 있으나, 작업성과 관리자가 상시 감시할 수 없는 점을 고려하면 상당히 지켜지기 어렵습니다.
가장 간편한 방법중에 조작 스위치가 오조작을 방지할 수 있도록 구성하는 것이 가장 단순하고 편리하며 작업성을 크게 저하시키지 않으며, 관리자가 감시하지않고도 지켜질 수 있을 것으로 보입니다.
상방향 스위치에 스프링 작동 스위치 커버를 부착한 스위치를 사용할 수 있으나 국내 생산되지 않고 해외(독일)에서 배송이 되므로 소개는 Pass하도록 하고,
종래의 상, 하 1개의 버튼으로 조작이 되어 오조작에 의한 사고발생율이 높은 종래방식의 팬던트 스위치와 다르게, 아래와 같이 위험도가 높은 상방향 스위치는 2개버튼을 함께 눌러야 작동이 되는 구조로 하여 오조작에 따른 사고방지 를 할 수 있으며, 국내에서 아주 간편히 즉시 구매하여 현장작업에 사용할 수 있으며, 판매처는 1개 업체가 있습니다.
건설용리프트 오조작 방지 팬던트 스위치
건설용리프트 오조작 방지 팬던트 스위치
구매처 : 제마산업 T.02)891-0570
상기 제품으로 반드시 본격적인 Mast 설치, 인상, 해체 작업 전 리프트 카 상부 제어반에 결선하여 2개 스위치의 동작여부를 반드시 확인한 후 작업에 임하여야 합니다. (작업자가 분해하여 임의 해제할 수 있으므로 반드시 작업전 작동여부 확인 필수)
당사는 안전을 위하여 해당 제품을 찾아서 단순히 구매가능한 곳을 소개한 것이며, 판매이윤을 가지지 않습니다.
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엔지니어링 주체, 기계기술사사무소(주) 프로메카
고용노동부지정 검사기관/안전보건교육기관 (삼성물산 타워크레인 신호수교육 등록협력업체)
과학기술정보통신부 비파괴검사기관
자회사.DY건설안전 주식회사(SK건설 장비점검 협력업체)
T. 031)8067-6111. F.6112 / e-mail : [email protected]
타워크레인, 항타기, 이동식 크레인 반입전검사/안전검사/비파괴검사
타워크레인 신호수 교육 (5인 이상 현장 출강, 전국, 주말 가능)
건설용 리프트카가 멈췄다…전국 500여개 건설현장 마비
전국 100여개 건설용리프트카 시공업체가 지난달 21일부터 작업중단에 나서며 500여개 건설 현장이 마비됐다. (사진은 기사의 특정 사실과 관련 없음.) 제공=연합뉴스
전국 100여개 건설용리프트카 시공업체가 현장 처우 개선을 요구하며 작업중단에 나섰다. 지난달 21일부터 시작된 시공업체 작업중단으로 인해 현재 500여개 건설 현장이 마비된 것으로 추정된다.
건설용리프트카설치협회(이하 설치협회)는 지난 수년간 건설용리프트 시공단가가 지속적으로 하락했다며 리프트카의 모델별 전국 공통 시공단가 적용을 요구하고 있다.
건설용리프트카란 공동주택 또는 상가 등 고층건물에서 인력과 건축자재를 옮기기 위해 건축현장에 설치하는 승강장치다.
건설용리프트카 업계는 건설사가 입찰을 통해 건설용리프트카 임대사업자를 선정하면 이를 수주한 임대사업자들이 시공업체에 리프트카 설치를 맡기는 원하청의 구조를 띠고 있다.
이 때 시공업체는 임대사업자들과 직접 고용 관계가 아닌 일종의 프리랜서 형식으로 리프트 카를 설치한다.
그러나 설치협회에 따르면 리프트카임대사업자들이 최저입찰을 통해 경쟁적으로 건설현장을 수주하기 때문에 시공업체의 시공단가 또한 비현실적으로 낮을 수밖에 없는 게 현실이다.
임대사업자들이 현장 수주를 우선하면서 시공단가를 고려하지 않아 그 피해가 하청인 시공업체에 고스란히 돌아온다는 설명이다.
설치협회 관계자는 “매년 물가가 상승하고 있는 데다 52시간근무제와 중대재해처벌법 시행에 따른 고정비용이 증가했음에도 리프트 설치 비용은 매년 하락하고 있다”며 “시공비용이 지속적으로 하락해 인건비도 남지 않는 상황이라 다수의 리프트카 시공업체들이 폐업까지 고려하고 있다”고 말했다.
설치협회는 지난 10년간 리프트카 설치비용이 30~40% 가까이 하락해 현장 처우 개선을 놓고 협상에 나섰으나 최종 불발되자 지난달 21일부터 작업거부에 나선 것이다.
설치협회는 ▲리프트카 모델별 전국 공통 시공단가 적용 ▲건설사의 불합리한 업무요구 공동대응 ▲리프트카 설치 작업자 인권 개선 등을 리프트카임대사업자 측에 요구하고 있다.
설치협회 관계자는 “리프트 카 시공업체들이 이처럼 집단적으로 작업거부에 나선 것은 유례가 없는 일”이라며 “그동안 묵인됐던 현장 환경 개선이 약속될 때까지 무기한으로 작업거부를 유지할 것”이라고 전했다.
한편 본지는 리프트카 임대사업자 측에 입장표명을 요청했으나 거부당했다.
건설용리프트 체험교육(호이스트카안전체험교육)
건설용리프트 체험교육(호이스트카안전체험교육) 제품번호 P00003018 모델명 규격 브랜드(제조사) 영우산업 원산지 한국 제품상태 신제품 가격 별도협의 > 공급업체문의 문자문의 전화문의 이메일문의 제품상세정보 거래방식/절차 배송조건 대금결제 – 현장에서 자주 사용하는 건설용리프트를 실제 운전해보며 올바른 사용법을 교육
– 리프트별 정격하중에 따른 자재별 적정중량, 적정적재운반 방법을 인지시켜 리프트 탈선 및 추락 예방 교육
– 리프트 승하차 안전장치 설치 및 방호울 설치 기준 교육 등 관리 운용 교육 공급업체 쇼핑몰 바로가기 > 제품상세정보 거래방식/절차 배송조건 대금결제 구매자와 공급업체간 직거래
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건설용 리프트 (Lift)
오늘은 2015년 1월 21일 수요일
어제가 24절기 가운데 마지막 절기인 대한이었습니다.
절기상으로 입동(立冬),소설(小雪),대설(大雪),동지(冬至),소한(小寒),대한(大寒)으로 갈수록 추워진다고 하는데
다행히 요즘 날씨가 온화해서 좋습니다.
현재 코어월은 96층, 외주부 철골은 86층, 외장커튼월은 70~71층을 작업하고 있습니다.
석촌호수 방향에 있는 남쪽 타워크레인을 이동시키기 위해 해체를 하고 있는 중 입니다.
석촌호수 동호와 서호를 연결하는 다리 밑에 안타까운 사연있습니다.
돈으로 살수 없는 소중한 것을 분실해서 얼마나 마음이 아픈지 잃어버린 사람의 간절함이 그대로 전해져 오는 것 같습니다. 다음 주엔 시계를 찾았다는 기분좋은 벽보가 붙어 있기를 기원해봅니다.
동측에서 본 전경입니다
롯데월드타워 공사의 동맥이라고 할 수 있는 커먼타워(Common)와 리프트(통칭Hoist)입니다.
리프트는 커먼타워에 8대와 65층에서 코어월 ACS로 올라가는 점핑리프트1대를 포함해서 모두 9대가 운행되고 있습니다.
초고층 공사에서는 무거운 자재나 장비 그리고 사람을 위로 운반하는 양중(揚重:무거운 것을 올림)계획이 전체 공기를 좌우한다고 할 수 있을 정도로 중요합니다. 현장에서 사용하는 양중장비로는 타워크레인, 리프트, 승강기 등이 있습니다.
롯데월드타워에는 8대의 리프트를 한 곳에서 타고 내릴수 있는 커먼타워가 있습니다.
롯데월드타워에 설치된 리프트 카는 인상용량 3ton, 승강속도 100m/분, 적재함(Cage)크기 1.5m(폭) *5m(길이)*2.3m(높이)로 외장커튼월까지 운반할수 있는 사양으로 설치하였습니다.
리프트에는 항상 운전원이 상주근무를 하고 있고 운행속도를 확인할 수 있는 계기판도 있습니다.
커먼타워를 설치한 해외 초고층 건물과 리프트를 사용해 공사를 하고 있는 국내 교량현장 모습입니다
□. 리프트(Lift)와 호이스트(Hoist)의 차이점
* 우리나라 산업안전기준에 “리프트(Lift)”란 동력을 사용하여 사람이나 화물을 운반하는 것을 목적으로 하는 기계설비로서 건설용리프트, 일반작업용리프트, 간이리프트를 말한다”고 규정하고 있습니다.
* 노동부에서 고시한 크레인 제작기준, 안전기준 및 검사기준에 따르면 “호이스트(Hoist)”란 훅이나 기타의 달기기구를 사용하여 하물을 권상 및 횡행 또는 권상동작만을 행하는 양중기를 말하며 정치식, 모놀레일식, 이중레일식,호이스트로 구분한다”라고 규정하고 있습니다.
※ 우리나라 법 규정에 따르면 건설 현장에서 사용하는 인화물 운반용 장비는 리프트라고 하는 것이 맞는데 대부분의 현장에서는 “리프트”라는 호칭보다는 “호이스트”라고 부르고 있습니다.
□ 왜 Hoist라고 부르고 있는지??
약 70년전에 설립되어 건설 및 산업용 리프트를 생산·판매해 온 세계적인 리프트카 제조업체인 스웨덴의 ALIMAK HEK사에서 처음 건설 인화물용 리프트를 만들어 판매할 때 Construction Hoist 라는 호칭으로 판매하면서부터 건설용 리프트를 통칭 Hoist라고 불려지게 된 것으로 추측됩니다
※ 지난 8일 언론에서 보도한 “제2롯데 주변3곳서 도로 침하,균열 발견”에 대해 서울시 (” 제2롯데월드 주변 도로 침하·균열 안전문제 없어 ” ☜ 클릭) 조사결과 발표 보도입니다. 참고하여 주시기 바랍니다
허공 생각
인터넷 검색하다 우연히 본 기사입니다.
기사 중 일부를 발췌해 왔습니다 읽어봐 주시면 감사하겠습니다.
제2롯데월드 건설을 계획할 당시부터 지난해 말 하층부를 개방할 때까지 말도 많고 탈도 많았던 ‘제2롯데월드’가 개방 이후로도 끊임없는 사건·사고로 연일 언론의 뭇매를 맞고 있다. 지난해 발생한 ‘세월호 사고’로 시민들이나 언론의 안전에 대한 관심과 불안감이 증폭된 것도 날카로운 이목이 집중된 한 요인일 것이다.
‘가지 많은 나무에 바람 잘 날 없다’는 말처럼 국내에서 처음 시도되는 초고층, 친환경에너지 빌딩 건설이다 보니 크고 작은 사고도 많았고 이에 따른 우려의 목소리도 자주 나왔다. 지금도 제2롯데월드로는 안전관련 문의와 항의, 질문이 끊이지 않아 담당 직원들이 노이로제를 호소한다. 제2롯데월드를 둘러싼 루머도 끊이지 않는다.
‘주위 지반이 가라앉아 수몰될 것이다’, ‘조만간 한쪽으로 기울어져 무너질 것이다’,
‘주위에 사는 주민들이 이사를 준비 중이다’ 등 참으로 다양하다.
언론에서도 인근 지하철 내 물기가 제2롯데월드로 인해 석촌호수의 물이 스며든 것이라는 견해와 난기류가 형성돼 인근 서울공항의 공군기가 추락할 수도 있다는 등 불안한 내용을 연일 쏟아내고 있다.
이 정도면 가히 ‘공공의 적’ 수준의 집중포화가 아닐까 싶다 .
물론 국내에서 처음으로 시도되는 초고층 빌딩임에 따라 우려스러운 점도 불안한 점도 많은 것이 사실이다.
하지만 이미 문을 연 상황에서 연일 불안을 가중시키는 미완의 지적들은 전혀 건설적이지 못하다 .
한동안 대한민국의 자랑이자 서울의 대표적인 랜드마크였던 63빌딩(현 63스퀘어)도 30년 전 건설 당시에는 ‘모래섬에 지어서 곧 무너질 것이다’, ‘매일 사고로 사람이 죽어 나간다’,
‘주변 지면이 내려앉아 수몰될 것이다’는 등 무수히 많은 루머가 나돌았다 .
파리의 에펠탑 역시 건설 전후로 ‘에펠탑에 햇빛이 반사돼 무더운 폭풍우가 몰아친다’,
‘에펠탑으로 인해 현기증이 느껴진다’는 등 많은 루머와 미신이 생산됐다.
이외에도 예술가들과 문인들은 공식적인 반발 성명을 내놓았고,
주변 사람들은 일조권을 요구하며 각종 민원을 넣고 공사 중지를 요구했다 .
지금도 광진구의 IT메카로 자리 잡고 있는 테크노마트 역시 한때 건물이 흔들려 사람들이 대피하고,
지진 때문에 곧 무너진다는 언론보도와 시민들의 항의로 문 닫을 뻔한 사건이 있었다.
그런 우여곡절 속에 완공된 63빌딩이나 에펠탑, 테크노마트지만 지금은 어떠한가.
에펠탑 없는 파리나 63빌딩 없는 서울은 상상할 수 없다.
제2롯데월드, 롯데월드타워가 훗날 파리의 에펠탑이나 뉴욕의 엠파이어스테이트 빌딩과 같은 도시와
국가를 대표하는 랜드마크가 될지도 모를 일이다.
아울러 파리의 에펠탑이나 뉴욕의 엠파이어스테이트 빌딩처럼 관광명소로서 수익을 창출하고 새로운 일자리를 만들어 낼 수도 있다. 지난 2008년 한국은행의 산업연관표 중 건설건축 유발계수를 기준으로 롯데월드타워&롯데월드몰 사업은 3조5000억원이라는 투자를 통해 7조원에 달하는 생산유발효과 및 부가가치유발효과를 가져올 것으로 평가됐다. 지상 123층, 지하 6층 규모로 건설되는 롯데월드타워&롯데월드몰 건설현장에는 하루 평균 약 7000여명이 근무했다. 이들의 하루 임금만 약 9억원, 연간 3000억원 이상이다. 공사가 시작할 때부터 끝날 때까지 투입될 공사 인원은 총 4000만명에 달할 것으로 보이며 현재도 약 3000여명이 건설현장에서 근무 중이다.
롯데월드타워와 롯데월드몰이 완공된 후에는 약 2만여명이 상시 고용되는 등 엄청난 경제유발 효과를 낳을 것으로 예상된다. 일자리 창출 규모로만 본다면 우리나라 중소도시 하나와 맞먹는 셈이다.
— 중략 —
출처: http://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=231135
*** god님 댓글에 답글 올려 드렸는데 설명이 부족한 것 같아 사진을 추가했습니다.
코아월과 접합되는 부분의 사진이 없어서 외주부 사진으로 올렸습니다. 용접이나 볼팅을 할때 사용하는 기구들입니다
코어월에 철골보가 어떻게 연결되는지 궁금해하시는 분들이 계셔서 사진을 추가로 올립니다.
① 작업순서는 먼저 코어월 공사를 할 때 철골보가 설치되어야 할 위치에 Embed Plate를 설치하고 콘크리트를 타설합니다.
② 코어월 콘크리트가 경화되면 코어월에 매입해 둔 엠베드 플레이트에 철골보를 설치하기 위한 gusset plate(사진)를 용접으로 붙입니다. ③ gusset plate에 철골보를 연결합니다. ④ 구조도면에 나와 있는대로 용접과 볼팅으로 접합을 합니다.
사진은 거셋플레이트와 거셋플레이트에 철골보가 설치되고 있는 모습입니다.
※엠베드 플레이트란 거셋플레이트가 설치되어 있는 주변을 자세히 보시면 벽 속에 네모난 철판을 들어가 있는데 이것을 말합니다.
거셋플레이트에 철골보를 용접하고 있는 모습니다.
철골
코어월에 접합되는 철골보 사진입니다.
철골보가 받는 응력에 따라서 용접하는 곳이 있고 볼트로 접합되는 부분도 있습니다.
키워드에 대한 정보 건설 용 리프트 카
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