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우리나라에서 도선사가 되기 위해서는 6천t 이상의 선박에서 5년 이상 선장으로 근무한 경력이 필수적으로 있어야 합니다. 보통 이 정도 경력을 쌓으려면 선원으로서 근속연수가 통상적으로 20년 이상은 넘어야 한다고 하죠. 이 때문에 도선사의 평균 연령은 약 60세 정도라고 해요.
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도선사 연봉 및 되는법 – 네이버 블로그
도선사 자격증을 취득하기 위해서는 (1) 총톤수 6톤이상의 선박의 선장으로 5년이상 승무한 경력이 있어야 하고, (2) 도선수습생 시험에 합격하고, 도선 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 9/10/2021
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도선사 연봉 및 되는 법 (ft.도선 수습생 실무 수습, 도선사 시험)
도선사 되는 법 · 1. 총톤수 6천 톤 이상인 선박의 선장으로 3년 이상 승무한 경력이 있을 것 · 2. 도선수습생 전형 시험에 합격하고 도선업무를 하려는 …
Source: howtodothingsbetter.tistory.com
Date Published: 10/7/2022
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도선사란, 되는 방법 – 준비하는 삶
도선사가 되기 위해서는 도선사 시험에 응시하여 도선사 면허를 취득해야 합니다. 5년이상의 선장경력이 요구되므로 항해사 양성교육을 이수하여 항해사 …
Source: life-to-prepare.tistory.com
Date Published: 1/16/2022
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도선사(직업) – 나무위키
한국에서 도선사의 최소 경력 요건은 6,000톤 이상 선박의 선장으로 36개월(3년) 승선[6]한 경력이 있어야 한다. 그리고 그런 배의 선장이 되는 것 자체 …
Source: namu.wiki
Date Published: 12/3/2022
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매년 연봉·만족도 1위 직업으로 꼽히는 이유 [강홍민의 JOB IN]
“총톤수 6000톤 이상 선박에 선장으로 3년 이상 승선하면 도선사 시험 응시 자격이 주어진다. 해양수산부가 주관하는 도선수습생 전형시험(선박운용, 항로 …
Source: magazine.hankyung.com
Date Published: 4/23/2021
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도선사 자격증 되는법 알아보기 – 방송정보
도선사 자격증 되는법 알아보기 · 총톤수 6천 톤 이상의 선박의 선장으로 3년 이상 승무한 경력이 갖추어야 하며, · 도선수습생 전형시험에 합격하고, 도선 …
Source: onedaytodayin.tistory.com
Date Published: 1/13/2021
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막내가 40세, 1년에 2억5000만원 번다는 이 전문직
도선사가 되려면 총톤수 6000톤 이상 선박에서 3년 이상 선장 경력이 필수다. 선장은 해양대, 해사고, 오션폴리텍 등 해기사 양성 기관을 나와 항해사 …
Source: www.kmpilot.or.kr
Date Published: 9/28/2022
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도선사 연봉 월급 및 도선사 되는 법 (도선사 정년은?)
우리나라에서 몇년 전에 ‘연봉높은 직업 순위’ 자료에서 도선사가 1위를 해서 도선사라는 잘 알려지지 않은 직업에 대해 많은 사람들이 관심을 가졌다 …
Source: more-money-no-problems.tistory.com
Date Published: 2/10/2022
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도선사 : 직업정보
도선사 직업에 대한 하는일, 되는길, 관련전공, 관련자격증, 일자리현황, 업무환경, 일자리 전망 등의 정보를 … 48, 법, 법률, 규정에 관한 지식.
Source: job.asamaru.net
Date Published: 2/12/2022
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주제에 대한 기사 평가 도선사 되는 법
- Author: 초록아재
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- Date Published: 2020. 1. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=tghEveDdcas
선박의 안내자, 도선사! 도선사가 되는 법
우리나라에서 최초로 도선사가 된 이는 ‘유항렬’이라는 인물입니다. 1900년 충남 공주에서 태어난 그는 일본에서 동경고등상선학교를 졸업하고, 1930년에 귀국한 후 1937년 한국이 최초로 도선사가 되었죠. 이후 1971년에 퇴임할 때까지 34년간 선박 약 3,000척의 도선을 맡았습니다. 한국전쟁 중, 1·4후퇴 당시 인천항을 철수하는 미군 함정과 모든 선박을 안전하게 출항시킨 다음 마지막으로 피난길에 올라 많은 이들의 귀감이 되었다고 해요.4)
유항렬의 사례에서도 볼 수 있듯 도선사는 막중한 책임감을 가지고 선박을 끝까지 안전하게 입항 또는 출항하는 데 최선을 다해야 하는데요. 한국직업능력개발원에 따르면, 도선사는 모든 종류의 선박을 도선할 수 있는 선박조종능력과 관련한 단속규정 등에 통달해야 합니다. 또 끊임없이 발전하는 항해기술변화에 민감하게 대처할 수 있어야 하며, 장기간 집을 떠나 가족과 떨어져 생활해야 하므로 체력은 물론 외로움을 잘 견딜 수 있도록 의지력도 강해야 합니다. 이처럼 도선사는 자격을 획득하는 데 매우 긴 시간이 걸리고 선발 과정이 까다로운 데다 튼튼한 몸과 마음을 갖춰야 하는 만만찮은 직업이죠.
그러나 한편으로는, 오랫동안 선박과 함께 생활하며 배를 진정으로 사랑한 이들이 풍부한 선상 경험을 쌓은 뒤 선택하는 직업이 바로 도선사이기도 합니다. 이 때문일까요? 2012년 한국고용정보원이 조사한 바에 따르면 도선사는 힘든 선발 과정에도 불구하고 직업만족도 조사에서 만족도 2위를 기록했습니다. 여기서도 볼 수 있듯, 도선사는 종사자들에게 큰 보람을 안겨주는 직업이라 할 수 있습니다.
도선사 연봉 및 되는법
도선법 제2조1호에는 도선이란 항만·운하 등의 일정한 도선구에서 선박에 탑승하여 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 것을 말한다고 규정하고 있다.
즉, 도선은 선박을 안전하게 출입항 하게 하는 것을 말하고, 도선사는 이를 안전하게 안내하는 사람을 말한다.
일반인들의 경우, 배, 화물선 등의 출입항이 쉽다고 생각 할 수 있지만, 선박의 출입항은 비행기의 이착륙만큼 어렵다고 알려져있다. 각 항구의 구조와 형태가 다르고, 항구에 입항하기 위한 방법을 다 외우고 다녀야 하기 때문이다.
특히, 조수간만의 차, 조류의 변화, 바람의 세기 등 환경 변화에 맞추어 대응해야 하기 때문에 항구의 형태와 조류의 변화를 아는 도선사가 반드시 필요하다.
이러한 도선사는 국내에서 고액연봉과 더불어 직업만족도가 2위에 달할 정도로 만족도가 높다고 알려져 있다. 노동부 기준에 따르면 1억 650만원, 한국고용정보원에 따르면 1억 3천3백만원이다.
도선사 연봉 및 되는 법 (ft.도선 수습생 실무 수습, 도선사 시험)
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억대 연봉을 받는 도선사
돈 많이 버는 직업, 연봉 높은 직업으로 꼽히는 대표적인 직업이 도선사(導船士)인데요 의사나 변호사 같이 널리 알려진 직업과 달리 그 이름부터 낯선 도선사는 2017년 한국 고용정보원이 조사한 연봉 높은 직업 Top 10 중 국회의원(1억 4천만 원), 성형외과의사(1억 3천8백만 원), 기업고위임원(CEO, 1억 3천만 원), 피부과 의사(1억 2천만 원)에 5번째로 높은 연봉을 받는 직업에 오르면서 대중들에게 알려지기 시작한 직업입니다.
연봉 높은 직업 Top 10에 포함되는 도선사
2017년 조사 당시 도선사의 연봉은 1억 2천만 원이었는데요. 2021년에도 도선사는 적게 받는 사람의 연봉이 1억 2천만 원일 정도로 연봉이 높은 직업이며 정형외과의사와 국회의원 다음으로 많은 돈을 버는 직업이기도 합니다.
도선사는 대부분 개인사업자로 일을 하는데요. 일하는 항구의 도선사회(부산항 도선사회 등 전국에 12개의 도선사회가 있음)에 소속되어 조합 형식으로 업무를 나누어서 하기 때문에 어떤 항구에서 일하는지에 따라 연봉(소득) 차이가 있는데요 많이 버는 도선사는 1년에 2억 5천만 원정도를 번다고 합니다.
2021년 연봉 높은 직업 Top 12
도선사 연봉이 높은 이유는?
도선사는 항구에 들어오고 나가는 선박에 승선하여 그 선박을 안전한 수로로 안내하는 일을 하는 직업입니다. 주차가 어려운 주차장에서 운전자 대신 자동차를 주차하고 빼주는 발레파킹 역할을 선박에서는 도선사가 해준다고 생각하면 도선사가 하는 일을 이해하기 쉽습니다.
낚시 어선이나 규모가 작은 선박은 항구에 접안(부두에 배를 대는 것)하고 이안(부두에서 떨어지는 것)하는 것이 그리 어렵지 않은데요. 선박의 규모가 커지면 난이도가 높아져 비행기를 이착륙시키는 것처럼 어려운 작업이 됩니다.
항구의 입구가 좁고 조류가 복잡해 거대한 배를 정해진 수로에 맞춰 정확하게 입항 또는 출항시키는 것이 기본적으로 어려운 직업인 데다가 항구별로 수로의 폭, 수심 같은 입지조건과 기상조건 등 여러 가지 상황이 다르기 때문에 대형 선박을 접안하고 이안하는 일은 매우 어렵습니다.
자칫 잘못하면 대형 사고로 이어질 수 있기 때문에 대형 선박(500t 이상의 선박)이 입출항을 할 때에는 항구의 사정을 잘 아는 도선사가 선박에 올라 선장이 안전하게 부두에 접안이나 이안을 할 수 있도록 길을 안내하거나 대신 선박을 운행해 주는 역할을 하는 것인데요.
해상 안전을 책임지는 만큼 도선사는 항만에 대한 이해가 높아야 하고 선장과 같이 직접 선박을 운행할 수 있어야 하기 때문에 까다로운 도선사 면허를 취득한 사람만이 도선사로 일할 수 있습니다. 아래서 살펴보겠지만 도선사가 되기까지 평균 20년의 항만 경력이 필요해 아무리 빨라도 40대 초반이 되어야 도선사가 될 수 있습니다.
도선사는 20년 가까운 항만 경력을 쌓고 어려운 도선사 시험을 통과해야 될 수 있는 직업으로 워낙 전문적이고 특수한 업무를 수행하는 진입장벽이 높은 직업이기 때문에 연봉이 높을 수밖에 없습니다.
2021년 7월 기준 전국 12개 항구(부산항, 여수항, 인천항, 울산항, 평택항, 마산항, 대산항, 포항항, 군산항, 목표항, 동해항, 제주항)에 총 257명이 도선사로 일을 하고 있습니다.
12개의 항구에서 필요한 적정 도선사 인원이 정해져 있기 때문에 현직으로 일하는 도선사 인원은 250명 내외를 유지하고 있는데요 65세(국가필수 도선사로 지정된 경우 68세)에 정년퇴직하는 도선사 인원에 맞춰 매년 15~20명에게 신규 도선사 면허를 발급하고 있습니다.
2022년과 2023년에는 퇴직 예정인 도선사가 많아 적정 인원을 유지하기 위한 도선사 신규 면허 발급이 많아질 것으로 보입니다.
도선사 되는 법
도선사가 도려면 도선법에 따라 도선사 면허를 받아야 하는데요 도선사 면허를 받기 위해서는 크게 3가지 조건을 갖추어야 합니다.
1. 총톤수 6천 톤 이상인 선박의 선장으로 3년 이상 승무한 경력이 있을 것
2. 도선수습생 전형 시험에 합격하고 도선업무를 하려는 도선구(항구)에서 도선실무 수습을 할 것
3. 도선사 시험에 합격할 것
첫 번째 조건을 충족하는데만 20년 정도 걸리기 때문에 대부분이 50대에 도선사 면허를 취득하고 현재 일하고 있는 도선사의 평균 연령도 50대 후반입니다.
1. 3년 이상의 선장 경력 조건
예전엔 5년 이상의 선장 경력을 요구했는데 2019년부터 3년으로 조건을 완화해 40대 초반에 도선서 면허를 취득하는 사람도 생기고 있습니다. 2021년 도선사 면허를 취득한 사람 중 2명이 1980년생이었습니다.
먼저 선장이 되기 위해서는 항해사를 거쳐야 하는데요 해기사 양성 교육 기관에서 항해사 양성 교육을 이수한 후 항해사 자격시험을 통과해야 항해사 자격증을 취득할 수 있습니다.
참고로 해기사는 선박에서 근무하는 선박 직원이 되기 위한 면허를 의미하는데요 해기사의 업무에 따라 항해사, 기관사, 전자기관사, 통신사, 운항사, 수면비행선박조종사, 소형선박조종사로 구분합니다.
항해사 면허를 취득한 후 원양을 항해하는 선박(외항선)에서 3등 항해사로 일을 하기 시작해 경력을 쌓아가면서 2등 항해사, 1등 항해사를 거친 후 선장이 될 수 있습니다. 항해사 면허를 취득하고 일정 경력을 쌓아야 상위 등급의 면허에 응시할 수 있기 때문에 3등 항해사에서 선장이 되기까지 보통 15~20년이 걸립니다. 참고로 항해사 면허는 운항할 수 있는 배의 종류와 크기에 따라 1~6급으로 분류하고, 선박 안에서 맡은 직책에 따라 1~3등 항해사로 구분합니다.
해양수산부가 지정한 해기사 양성 교육기관을 졸업하면 선장, 항해사 및 도선사가 되는데 유리한데요. 항해사 양성교육을 받을 수 있는 정규 교육기관에는 부산해사고등학교, 인천해사고등학교, 한국해양대학교(한국해대), 목표해양대학교(목포해대)가 있습니다.
2021년 신규 도선사 면허를 취득한 14명 중 11명이 한국해대 출신이고, 2명이 목포해대, 1명이 해양연수원 출신이었습니다.
도선사가 되는 것이 목표인 학생이라면 한국해양대나 목포해양대에 진학하는 것이 도선사가 되는 첫걸음이라 할 수 있습니다. 한국해대와 목포해대를 졸업할 때 대부분 항해사 3급 면허를 취득하기 때문에 선장이 되는 기간도 짧고, 학교에서 적극적으로 취업을 도와주기 때문에 해운회사 취업률도 높은 편입니다.
항해사를 거쳐 선장이 된 후 6천 톤 이상 선박의 선장 경력 3년을 채우기까지 20년 이상을 승선 생활을 해야 하기 때문에 가족도 못 만나고 사회와 격리되어 생활하는 어려움이 있습니다. 그래서 선장이 되고 나면 항구에서 가족과 함께 안정적인 생활을 할 수 있는 도선사가 되기 위한 시험 준비를 시작하는 경우가 많습니다. 도선사의 연봉이 선장 연봉의 2배 이상으로 많기도 하구요.
2. 도선수습생 시험 합격 후 6개월 간 실무 수습
선장 경력 3년을 채우면 도선수습생 시험에 합격한 후 6개월 간 실무 수습을 거쳐야 최종 도선사 시험에 응시할 자격이 생기는데요. 선장 경력 3년은 도선수습생 시험 응시원서 접수시작일 전일(5월 중순경)을 기준으로 판단합니다.
도선수습생 시험에 합격하면 대부분 최종 도선사 시험에 합격해 도선사 면허를 취득 때문에 도선수습생 시험이 더 어렵고 준비기간이 오래 걸립니다.
도선수습생 선발 인원과 경쟁률
도선수습생 시험은 매년 4월 초에 시험 시행계획을 공고하면서 선발예정인원도 공고합니다. 2019년에는 22명, 2020년에는 14명, 2021년에는 19명의 도선수습생을 선발했습니다.
2021년 항구별 도선수습생 선발인원
2021년 도선사 수습생 19명을 선발하는데 186명이 원서 접수를 했고, 시험 응시자는 160명이었습니다. 접수자 대비 경쟁률은 9.79대 1, 응시자 대비 경쟁률은 8.42대 1이었습니다.
도선수습생 시험 일정
도선수습생 시험은 필기시험과 면접시험으로 구성되는데요 5월 중순부터 10일 동안 원서 접수를 받고 6월 중순에 필기시험을 7월 초순에 면접시험을 실시합니다. 2021년 도선수습생 시험 일정은 아래 표와 같이 6월 17일(목)에 필기시험 7월 6일(화)에 면접시험이 시행되었습니다.
도선수습생 필기시험 과목과 난이도
도선수습생 필기시험은 도선법, 해사안전법 등의 해상 법규과목, 해사 영어를 포함한 영어 과목, 운용술 및 항로표지 과목의 3과목을 보게 되는데요 모두 논술형 주관식 문제가 출제됩니다.
도선수습생 필기시험 과목
객관식 시험이 아니라 주관식 시험이기 때문에 아는 것을 체계적으로 서술할 수 있어야 합격할 수 있는 난이도가 높은 시험입니다. 그래서 도선사 시험을 항해사의 사법시험이라고 부르기도 하는데요 이 시험에 합격하기 위해 도서관에서 최소 2년 이상 공부하는 것이 일반적입니다.
도선수습생 실무 수습
도선수습생 시험에 합격해 도선수습생으로 선발되면 6개월 동안 도선구에 배치되어 도선구 별로 4회 이상 포함하여 200회 이상 도선 실무수습을 실시합니다.
실무수습 기간에는 새벽 5시까지 출근을 하는 새로운 생활패턴에 적응을 해야 하기 때문에 육체적으로 쉽지 않은데요. 합격자 대부분이 체력관리가 필수라고 말을 합니다.
3. 도선사 시험
도선사 수습생으로서 실무수습까지 완료한 후 그다음 해에 실시하는 도선사 시험에 합격하면 도선사 면허를 발급받아 정식 도선사로 활동할 수 있게 되는데요. 도선사 시험은 7월부터 시작하는 6개월 간의 도선사 수습기간을 마친 후인 다음 해 2월 초에 시험을 실시합니다.
2020년 선발된 도선사 수습생이 응시할 수 있었던 2021년 도선사 시험은 2021년 2월 18일(목)과 19일(금) 이틀에 걸쳐 실시되었고 2월 22일(월)에 합격자를 발표했습니다.
도선사 시험은 필기시험이 없고 면접과 실기시험만으로 합격자를 선발합니다.
도선사 시험 과목
2021년 도선사가 되는 마지막 관문인 도선사 시험에 합격하고 도선사 면허를 취득한 신규 도선사 14명의 미니 인터뷰를 첨부하니 도선사가 되고자 하는 사람은 꼭 읽어보시면 좋겠습니다.
2021년 도선사 합격자 미니인터뷰.pdf 2.18MB
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도선사란, 되는 방법
여러 매체에서 월급 많은 순위를 나열할때
항상 끼여있는 직업중 하나인 도선사~!!
도선사가 도대체 뭘까요?
무슨일을 하고 어떻게 될수 있으며, 급여 등 해당직종에 대해 알아볼까 합니다.
도선사란
도선법에 따라 도선 업무를 할 수 있는 면허를 가진 사람이라고 정의합니다.
도선사가 하는 일
– 출항하거나 입항하는 선박의 종류와 규모를 확인한다.
– 도선선(pilot boat)을 타고 도선 구역으로 이동한다.
– 도선할 선박에 승선사다리를 사용하여 승선한다.
– 도선할 선박의 선장으로부터 업무를 인수 인계 받는다.
– 항로의 기상, 조류, 암초 등을 고려하여 선박의 항로와 속도를 항해사에게 지시한다.
– 갑문, 좁은 수로 등을 통과하거나 부두에 접안하는 경우 예인선을 조종하는 선장을 지휘하며 선박의 접안을 돕도록 지시한다.
도선사 되는 방법
도선사가 되기 위해서는 도선사 시험에 응시하여 도선사 면허를 취득해야 합니다.
5년이상의 선장경력이 요구되므로 항해사 양성교육을 이수하여 항해사 자격증을 취득해야 합니다.
항해사 양성교육을 받을 수 있는 곳은 한국해양대학교, 목포해양대학교의 항해관련학과 한국해양연수원이 있습니다.
도선사 시험에 응시하기 위해서는 원양을 항해하는 선박에서 3등 항해사부터 시작하여 2등 항해사 1등 항해사를 거쳐 이후 6,000톤 이상의 선박에서 5년 이상의 선장경력이 필요합니다.
이를 위해서는 보통 15년~20년 정도의 세월을 가족과 떨어져 해상에서 생활해야 합니다.
2016년 1월 현재 부산, 여수, 인천, 울산, 평택, 마산, 대산 등의 11개의 도선구에 245명의 도선사가 활동하고 있습니다.
도선사 급여
하위(25%) 10564만원
평균(50%) 11595만원
상위(25%) 13155만원
도선사는 오랜시간 대형선박 운항 경험을 갖춰야 하고 각종 위험에도 노출돼 있는 점을 고려하면 결코 ‘고연봉’이라는 이유로 선택하기에는 어려움이 따른다고 볼 수 있겠습니다.
세상에는 노력하지 않고 쉽게 얻을 수는 없는 것 같습니다.
하지만, 하고자 한다면 도선사 직종 역시 도전해 볼만하다고 봅니다.
도선사를 준비하는 분들에게 도움이 되셨으면 합니다.
오늘도 좋은 하루 보내시기 바랍니다~~
매년 연봉·만족도 1위 직업으로 꼽히는 이유 [강홍민의 JOB IN]
한기철 도선사
△한기철 도선사가 2013년 미국핵추진 항공모함 니미츠호 입항도선을 마친 뒤 기념촬영 모습.
“국내 약 260명 도선사 활동···각 도선구별로 근무형태 달라, 부산항 16일 근무 10일 휴가 시스템”
“선장 경력 3년 이상 돼야 도선사 시험 응시 자격 주어져···도선사 평균 합격 연령대 40대 중반, 10년 전 비해 많이 낮아져”
2021년 2020년 2019년 2018년 8.6 : 1 11.4 : 1 8.6:1 7.4:1
“도선사고 발생하면 수천억원, 수조원 피해 생길 수 있어···도선사, 임기응변능력과 강인한 체력&정신력은 필수·외국어 구사 능력도 중요”
△한기철 씨가 한국해양대 3학년 재학시절 마닐라 원양 실습을 하면서 찍은 사진.
“수년 째 연봉 랭킹 1위 직업 ‘도선사’···연봉 높고 근무여건 좋은 직업이지만 사고위험도”
[한경잡앤조이=강홍민 기자] “도선사에게 가장 큰 칭찬은 ‘굿 잡(Good Job)’입니다. 선박을 안전하게 접·이안 한 뒤 선장에게 ‘굿 잡’이라는 말을 들을 때의 성취감은 매우 크죠. ‘굿 잡’안에는 “도선을 잘해줘서 고맙다”는 뜻이 함축돼 있거든요.(웃음)”해기사의 꽃으로 불리는 ‘도선사’는 배를 타는 모든 이들의 꿈이자 로망이다. 선망의 대상은 직업인만큼 도선사가 되는 길은 쉽지 않다. 3등 항해사부터 선장까지 15년 이상의 바다 경험을 쌓아야 시험을 치를 수 있는 자격이 주어지고, 시험의 난도도 높다. 고등학교 시절부터 도선사를 꿈꾸던 한기철 도선사는 해양대를 졸업하고, 해군 장교로 복무, 1984년 현대상선을 시작으로 15년 간 오대양을 누비면서 바다 경험을 쌓았다. 2007년 부산항 도선사가 된 그는 2018년 2월 부산항도선사회장으로 취임, 2020년 ‘제25회 바다의 날’에 그간의 공로를 인정받아 대통령 표창을 수상하기도 했다. 매년 연봉·직업 만족도 순위에서 1~2위를 다투는 직업 ‘도선사’, 바다 위의 베테랑 한기철 도선사에게 들어봤다.“도선사는 항만에 입·출항하는 강제 도선 대상 선박에 승선해 접·이안 작업을 직접 시행하는 직업이다. 선장 출신의 전문가만 할 수 있는 직업이다.”“대부분의 국가에서는 선박을 항내에서 안전하게 운항하고, 항만시설을 보호하며, 항만의 효율적 운영을 위해 강제도선제도를 시행 중이다. 무엇보다 각 항구마다 수심, 암초, 조류 등 항만의 조건이 다 다르기 때문에 현지 상황을 잘 아는 전문가가 직접 조선하며 도선을 해야 안전하게 접·이안 작업을 시행할 수 있다.”“강제 도선구역에서는 총톤수 500톤 이상의 외국적 선박, 국제항해에 취항하는 500톤 이상 국적선 선박, 2000톤 이상 국내 내항선은 반드시 도선사가 승선해야 한다. 도선대상 선박은 컨테이너선, 화물선, 대형크루즈, 어선 및 항공모함, 잠수함 등 군함까지 포함된다.”“국내 약 260명의 도선사가 전국 12개 도선구에 배정돼 근무하고 있다.”“도선구별로 조금씩 다르다. 제가 근무하는 부산항은 56명이 순번에 따라 12시간씩 2교대로 근무한다. 주간(06시~18시) 이틀 근무 후 야간(18시~06시) 1일 근무한 뒤 다음날 쉰다. 보통 16일 근무 후 10일 휴가를 받는 시스템으로 돌아간다. 일부 도선구에서는 일주일 근무, 일주일 휴가로 운영되는 곳도 있다.”“총톤수 6000톤 이상 선박에 선장으로 3년 이상 승선하면 도선사 시험 응시 자격이 주어진다. 해양수산부가 주관하는 도선수습생 전형시험(선박운용, 항로표지, 법규, 영어)과 면접시험에 합격하면 배정 도선구에서 6개월 간 200척 이상의 도선 실습을 거쳐야 한다. 실습을 마치고 나서 실기 및 면접시험을 거쳐 도선사 시험에 합격하면 면허가 주어진다.”“처음 승선을 하게 되면 3등 항해사(2년), 2등 항해사(2~3년), 1등 항해사(5~10년), 선장으로 올라간다. 도선사 시험을 치를 수 있는 자격을 채우기까지 평균 15년 정도의 승선 경력이 필요하다. 2010년 무렵 도선사 평균 합격 연령대가 54세였다. 최근 응시자격이 낮춰져 40대 중반으로 내려오긴 했다. 그래도 도선사의 연령대가 다른 직업군에 비해 높은 편이다.”*자료출처=해양수산부“예전에는 1년에 10여명 정도 뽑았는데 최근에는 매년 약 20명을 뽑는다. 과거에 비하면 선발 인원 증원으로 합격이 많이 수월해진 편이다.”“시험에 합격한 도선사들은 시험 응시 전 지원한 희망 도선구 및 시험 성적에 따라 도선구를 배정받고, 이후 6개월 간 현장도선 실습을 받게 된다. 선배 도선사를 따라다니면서 기본도선 교육을 비롯해 항만의 항로표지, 지형지물, 예선 사용법 등을 도제식으로 실무를 배우게 된다. 교육을 마치면 현장에 투입되는데, 도선법에 따라 연차별로 다루는 선박의 크기가 달라진다. 도선사 1년차는 3만톤 이하, 2년차 5만톤 이하, 3년차는 7만톤 이하의 선박을 도선할 수 있다.”“승선하면 선장은 도선사에게 그 선박의 제원 등에 관한 PILOT CARD를 제공한다. 그 카드에는 선박 제작년도, 길이, 엔진마력 등 선박 제원에 관한 내용이 적혀 있고 선박마다 입출항시 화물적재 상태에 따라 컨디션이 전부 다르다. 선박의 제원, 특성 및 컨디션을 확인한 후 선장에게 예정 도선 계획을 설명해주고 선장 및 선교 인원들과 한 팀이 되어 안전한 항해 및 접·이안 작업을 실행하게 된다.”“안전한 선박 운용을 위한 항해술, 그리고 도선 요령을 잘 습득하는 것이 중요하다. 수천억 원, 수조원이 넘는 선박이 사고가 날 수도 있기 때문에 늘 안전이 제일 중요하다. 같은 맥락으로 도선사는 책임감도 남달라야 한다. 또한 입·출항 시 발생할 수 있는 모든 종류의 비상사태에 신속히 대처할 수 있는 임기응변능력도 필요하다. 부득이하게 사고가 발생하더라도 피해를 최소화할 수 있는 능력이다. 올 초 수에즈 운하에서 도선 중 발생한 사고만 봐도 알 수 있듯 대형 도선사고는 수백, 수천억 원의 피해가 발생할 수 있기 때문이다. 그리고 도선 업무 자체가 매우 위험하다. 항해하는 선박에 사다리로 승하선을 하기 때문에 강한 체력과 정신력도 필요한 직업이다. 또 하나 꼽자면 외국선박과 원활한 의사소통을 위한 외국어 구사 능력은 필수다.”“몇 해 전 도선한 선박에서 승선할 당시 사다리 줄이 끊어져 승선 중 해상으로 추락한 적이 있었다. 보트가 선박에 조금만 더 붙었더라면 아마 지금 이 인터뷰도 못했을 것 같다. 매년 전 세계 항만에서 도선사 승하선 시 심각한 부상 및 사망사고도 다수발생 할 정도로 위험을 내재하고 있다.”“그래서 배에 오르내릴 땐 아주 예민해진다. 라이프 재킷을 착용하고, 사다리를 당겨보면서 안전 체크를 꼭 해야 한다. 사실 처음 도선사가 됐을 때 일이 너무 위험해 보험에 가입하려고 하니 안 된다더라. 당시 도선사 및 파일럿은 위험한 직업이라 보험 가입이 잘 안됐었는데, 보험료는 높아도 상관없으니 생명보험을 들어달라고 수차례 요청해 겨우 가입한 적이 있다.”“몇 년 전 삼성생명에서 도선사를 위한 특별 상해보험이 생겼다. 그래서 도선사들은 필수로 가입하고 있다.”“2007년 마흔여덟에 한차례 재수 끝에 합격해 올해 도선사 14년 차에 접어들었다. 그해 다른 합격자분들은 모두 4차례 이상 도전 끝에 합격했을 정도로 쉽지 않은 시험이었다.”“1978년 한국 해양대에 입학할 때부터 도선사가 되겠다는 꿈이 있었다. 인천이 고향인데, 부모님 지인 중에 인천항 도선사가 계셨다. 어릴 적부터 도선사라는 직업을 곁에서 접하면서 멋있다는 생각이 들더라. 당시에는 배를 타는 사람들조차도 도선사라는 직업을 잘 알지 못했다.”“해양대는 항해과, 기관과 두 개의 학과가 있다. 쉽게 말해, 항해과는 항해사, 선장, 기관과는 기관사, 기관장이 되는 해기사 과정을 배우게 된다. 도선사는 선장 출신만 지원 가능하다. 문재인 대통령의 동생인 문재익 씨와 한국 해양대 항해과 동기인데 그 분도 현재까지 대형선 선장으로 활약 중이다.”“대학을 졸업하고 2년간 해군장교로 복무 후 1984년 현대상선에 취업해 승선생활을 시작했다. 3등, 2등, 1등 항해사, 그리고 선장으로 7년 경력을 쌓았다. 마지막 1년은 사표를 내고 고시원에서 1년간 준비했다.”“도선사 시험을 준비할 당시 2000년 초반이었는데, 그때만 해도 제대로 된 시험 자료가 없었다. 시험에 합격한 선배들에게 자료를 받긴 했지만 다시 내 것으로 요약하는 데에만 2년 정도 걸렸다. 영어공부도 정말 열심히 했다. 고등학교 때 유명했던 영어참고서를 한 10번은 다시 정독했다. 고등학교 땐 두 번 정도였으니 그때와 비교하면 정말 열심히 했다. 흔들리는 배 위에서 장기간 공부해야 하고, 1년에 한 차례 뿐인 시험이라 하선 휴가가 시험 날짜와 맞아야만 시험을 칠 수 있다. 그래서 시험을 준비하다가 안타깝게 중도 포기하는 사람들도 많다. 특히 서술형인 시험 범위가 방대하고 나이가 들어 하는 공부인지라 암기력이 떨어져 애로가 많았다.”“시험 성적과 경력 점수(가산점)를 합해 당락이 결정되고 면접시험을 통과해야 된다. 시험은 평균 60점이 합격선이다. 3과목 각각 서술형 4문제가 출제되는데, 90분 이내에 A4용지 20페이지에 써야 한다. 그때 고생한 기억이 너무나 선명해서 그 당시 공부한 자료들을 파일에 담아 도선사를 준비하는 후배들이 있으면 아낌없이 나눠주고 있다.”“실제로 포기했었다. 1등 항해사를 할 때였는데, 15년 이상 배를 타야 시험자격이 주어진다는 사실에 목표가 너무나 멀게 느껴지더라. 고민하던 와중에 아버지께서 육상으로 내려와 사업을 도우라고 하셨다. 갓 서른이 되던 무렵 배에서 내려 아버지 사업을 도왔다. 하지만 아버지 밑에서 영업을 하고, 공공기관을 다녀보면서 나와는 사업이 적성에 안 맞는 것을 느끼게 되었다. 그 무렵 조만간 도선사를 두 배 이상 늘려 뽑는다는 이야기를 듣고 다시 도전해야겠다는 생각이 들더라. 그래서 용기를 내 다시 배에 올랐다.”“도선을 하면서 가장 성취감이 컸던 도선을 꼽으라면 2013년 美항공모함 니미츠호의 입항 도선을 들고 싶다. 지회장님으로부터 도선을 한번 맡아보겠냐는 제안을 받았을 때 기대감도 있었지만 걱정이 앞서더라. 고민하다 30년 전 5조원을 들여 만든 거대한 항공모함을 직접 도선할 기회가 어쩌면 처음이자 마지막일 수 있겠다 싶어 하겠다고 했다. 이후 항공모함 레이건호도 도선을 했는데, 개인적으로 도선사로서 큰 영광이라 생각한다. 참고로 최근에는 항공모함이 4년째 한국에 기항하지 않고 있다”도선사는 수 년 간 연봉 랭킹 상위에 오른 직업이다. 도선사로서 자부심도 클 것 같다.“도선사가 연봉 상위 직업으로도 꼽히지만 직업 만족도에서도 굉장히 높은 순위를 기록한다. 개인적으로 도선사라는 직업에 자부심이 크고 만족도도 높다. 그리고 아직 도선사의 정확한 연봉이 공개되진 않았지만 다른 직업에 비해 연봉이 높다. 반면, 젊은 시절 육상과 단절되어 가족과 떨어진 힘든 선상 생활을 거치며 선장으로 오랜 경력을 쌓아야하고, 천문학적인 부가가치의 선박을 도선하며 승하선시 위험을 동반하는 전문적인 직업이기 때문에 그 정도 대우는 당연히 받아야 한다고 생각한다.”“우선 육상과 격리된 장기 해상 승선 근무가 아니라 가족과 함께 지내며 육상근무를 할 수 있고 선장보다 훨씬 높은 연봉을 받는다는 점을 꼽을 수 있다. 그리고 직장인이나 사업가들은 휴일에도 일에 대한 스트레스를 받지만 도선사는 선박에서 안전하게도선을 마치면 임무가 끝나고 비교적 긴 휴가를 즐길 수 있다. 정년도 68세로 긴 편이다. 반면 힘든 점은 컨테이너선이 점차 초대형화(길이 400m,2만3천teu) 되고 있고, 도선 시 예기치 못한 돌풍 등 기상악화 및 도선 중 선박의 갑작스런 고장 등이 발생할 수 있어 항상 집중해야 한다.”“사실 도선사가 되기까지 힘든 승선생활과 공부도 많이 해야 하는 직업이지만 도선사가 되면 그 노력의 보상을 충분히 받는 직업이라 자부한다. 늘 후배들에게도 하는 말이지만 청운의 꿈을 가지고 해기사의 꽃인 도선사에 꼭 도전하는 걸 추천한다.”[email protected][사진=본인제공]
도선사 자격증 되는법 알아보기
국내 최고 수준의 연봉을 받는 도선사는 선박이 입항하거나 출항하는 과정에서 정해진 수로에 따라 안내하는 역할을 맡습니다. 항구마다 지형이나 조류 등 환경이 다르기 때문에 환경에 익숙한 도선사가 탑승해 선장 대신 선박을 움직입니다.
오늘은 도선사 자격증에 대해서 알아보겠습니다.
목차
도선사 자격증 개요
되는법 취득절차
하는 일 직무
진로 및 전망 현실
1. 도선사 자격증 개요
도선사란 응시자격을 갖춘 자가 해양수산부가 시행하는 도선사 시험에 합격하여 해양수산부 장관의 면허를 발급받은 자를 말합니다. 도선사 면허는 1급, 2급, 3급, 4급, 4개의 등급으로 나누어지고, 등급에 따라 도선할 수 있는 선박의 종류가 달라집니다.
도선사는 항만에 입출항하는 선박에 탑승하여 당해 선박을 안전하게 항로로 이동하거나 이 접안하도록 안내하는 전문가로서 ‘해기사의 꽃’이라고 불립니다.
대한민국 선박이 아닌 500t 이상의 선박이나 국제항해에 취항하는 500t 이상 대한민국 선박은 해양수산 부령이 정하는 도선구에서 선박 운항 시 도선사를 반드시 승무 하도록 해야 합니다.
2018년 9월 도선법 제5조(도선사 면허의 요건 등)의 개정으로, 6000톤 이상 선박의 선장으로 5년 이상 승무 경력이 3년 이상의 승무 경력으로 응시자격이 완화되었습니다.
도선사는 65세까지 도선 업무를 할 수 있습니다.
2. 되는 법, 취득절차
도선사 면허를 취득하려면
총톤수 6천 톤 이상의 선박의 선장으로 3년 이상 승무한 경력이 갖추어야 하며,
도선수습생 전형시험에 합격하고, 도선업무를 하려는 도선구에서 도선수습생으로 실무수습을 마치고,
도선사 시험의 합격한 다음,
신체검사에 합격하여야 합니다.
3. 하는 일
도선사는 도선구(해협, 항만 또는 연안구역에서 외항 선박의 안전한 항해를 위하여 도선을 받도록 정한 구역)에서 풍속, 풍향, 기상, 조류 등을 고려하여 선박의 항로와 속도를 지정하는 업무,
선박의 안전운항에 위협이 되는 항로상의 위험물, 제한 수로, 암초, 강조류 등이 있는 경우에 조타실 선원이 해당 지역에서 안전하게 운항할 수 있도록 지시하여 항만시설을 효율적이고 안전하게 이용할 수 있도록 수로를 안내하는 업무,
선박이 항구에 안전하게 정박하도록 입·출항을 인도하는 업무를 수행합니다.
4. 진로 및 전망
부산, 인천, 울산, 여수, 마산, 포항, 군산, 동해, 목포, 대산항의 도선구(해협, 항만 또는 연안구역에서 외항 선박의 안전항해를 위하여 도선을 받도록 정한 구역)에서 근무합니다.
도선사의 대부분은 해양 관련 대학 졸업자로서 10여 년 동안 선장 생활을 거친 후에야 합격이 가능합니다. 현실적으로 오랜 승무경력과 경륜이 요구되며, 고도의 항해술과 조선기술 및 당해 도선구에 대한 정확한 지식이 요구되므로 면허 취득이 어려운 편입니다.
자격증 취득을 위한 별도의 교육기관이나 사설학원은 없습니다.
해양대학이나 해군사관학교 등을 졸업한 후 1～3등 항해사 자격시험에 합격해 1급 선장이 된 후, 7년 이상 근무해야 도선사가 될 수 있는 자격이 주어집니다. 그러나 각 도선구에서 필요한 도선사의 수를 일정 수준으로 유지하고 있어 향후 자격취득자 수는 크게 증가하지 않을 것으로 전망하고 있습니다.
오늘은 도선사 자격증에 대해서 알아보았습니다. 도움이 되셨음 합니다.
건축사
막내가 40세, 1년에 2억5000만원 번다는 이 전문직
연봉 높은 직업으로 유명한 도선사
항해사 경력 20년은 돼야 도전할 수 있어
평균 나이 59세, ‘항해사의 꽃’
한국도선사협회 조용화 회장. /한국도선사협회 제공
직업별 연봉 순위는 발표 때마다 화제다. 의사, 변호사, 국회의원, 기업 고위임원…당연하듯 상위권을 차지한 직업들 사이 빠지지 않고 이름을 올리는 낯선 직업이 하나 있다. 바로 도선사다. 돈도 잘 벌고 직업 만족도까지 높은 전문직으로 유명하지만 정작 도선사가 무슨 일을 하는지, 도선사는 어떻게 되는지 알려진 게 별로 없다. 한국도선사협회 조용화(63) 회장에게 도선사라는 직업의 세계에 대해 들었다. 조용화 회장은 인천항 소속 도선사다.
◇15~20년 경력 기본, 진입 장벽 높은 직업
“선장으로 일한 지 5년 3개월 만에 도선사가 됐습니다. 제 나이 마흔여섯살 때예요. 대학 졸업하고는 22년 만입니다.”
도선사는 항만에 들어오고 나가는 배를 안전하게 이동시키거나 접안(부두에 배를 대는 것)하고 이안(부두에서 떨어지는 것)할 수 있게 안내하는 전문가다. 항구에는 선박의 안전을 위협하는 요소가 굉장히 많다. 지점에 따라 수심이 급격하게 변하기도 하고 수면에서 보이지 않는 암초도 있다. 예측하기 어려운 조류, 풍향·풍속 변화, 조수간만의 차도 마찬가지다. 전 세계 항구마다 다른 조건을 선장이 모두 알 수는 없다. 도선사는 각 항구의 전문가로 안전하게 선박이 드나들 수 있게 선박을 안내하고 지휘한다. 쉽게 말해 차 대신 자동차 7000대를 실은 선박을 발레파킹해 주는 것으로 생각하면 된다. 선박 한 척이 싣고 있는 화물의 재화 가치가 수백억에 이르기도 하고 수십 명의 생명이 타고 있는 점을 고려할 때 그 중요성이 상당하다.
선박 브릿지에서 도선 업무 중인 조용화 회장. /한국도선사협회 제공
조 회장은 한국해양대학교 77학번(33기)이다. 졸업 후 6년은 외항선에서 승선 생활을 했고 이후 SK해운에 입사해 16년 동안 근무했다. 도선사로 제2의 인생을 시작하기 전 항해사로 22년의 경력을 쌓았다. 도선사가 되려면 총톤수 6000톤 이상 선박에서 3년 이상 선장 경력이 필수다. 선장은 해양대, 해사고, 오션폴리텍 등 해기사 양성 기관을 나와 항해사 면허를 취득하고 3등 항해사, 2등 항해사, 1등 항해사를 거쳐야 한다. 3등 항해사에서 선장이 되기까지 보통 15년에서 20년이 걸린다.
“2019년부터 국가에서 도선사 지원 자격을 선장 경력 5년 이상에서 3년 이상으로 완화하면서 40세 신입 도선사가 나오기도 했습니다. 그러나 대부분은 50대에 도선사 일을 시작합니다. 평균 나이는 59세예요. 도선사는 20년 가까운 경력을 쌓은 뒤에야 도전할 수 있는 전문직이고 특수 업무를 수행하기 때문에 수입이 높을 수밖에 없지요.”
전국에 12개 지회, 259명의 도선사가 있다. 도선사는 억대 연봉을 받는다고 알려져 있지만 국가 자격을 가진 개인사업자이기 때문에 연봉이 아니라 연소득이 억대라고 봐야 한다. 보통 LNG선박 선장의 연봉 2배, 1년엔 2억5000만원 정도를 번다. 각 지회마다 조합을 이뤄 업무를 나눠서 하기 때문에 지회마다 차이가 난다.
도선을 위해 사다리를 타고 선박에 오르고 있는 조용화 회장. /한국도선사협회 제공
◇정년 보장, 수입 높지만 업무 강도는 센 편
선장 경력만 있다고 도선사가 될 순 없다. 해양수산부에서 실시하는 도선사 국가 시험에 합격해야 한다. 그전에 도선수습생 시험이 먼저다. 도선수습생 시험 절차는 필기와 면접(신체검사 포함)이다. 필기는 도선법·개항질서법·해상교통안전법 등 관련 법규와 운용술·항로표지, 영어까지 3과목을 치르며 논술형이다. 도선수습생은 6개월 동안 일정한 도선구에 배치돼 200회 이상 도선 실무 수습을 한다. 이 과정을 마치면 도선사 시험에 응시할 수 있다. 실기와 면접에 모두 합격하면 최종적으로 도선사 면허를 받는다. 매년 10~20명 정도의 도선사가 나온다.
조 회장은 도선사 시험을 7년 동안 준비했다. 선장 경력이 5년 3개월이니 선장이 되자마자 도선사 시험을 준비한 셈이다. 선장 경력을 쌓으면서 배에서 틈틈이 공부했다. 휴가 중에는 동네 독서실에 가서 고3 수험생처럼 공부했다.
“대학 졸업 때만 해도 선장이 되는 게 목표였는데 선장이 되고 보니 이왕이면 도선사까지 도전해보자는 욕심이 생기더라고요. 승선 생활을 하다보면 몇 달이나 가족도 못 만나고 사회와 격리되다보니 외롭고 힘들어요. 배에서 한번도 내리지 못하고 최대 13개월까지 승선한 적도 있어요. 도선사는 제가 늘 해오던 익숙한 일이면서 가족과 함께 안정적인 생활을 할 수 있겠다 싶더라고요. 65세까지 정년도 보장되고요. 선장 때보다 수입도 2배로 늘었습니다. 그러나 무엇보다도 ‘국가필수도선사’로 지정될 만큼 중요하게 인정받고 항만에 오가는 전 세계 선박을 가장 처음 맞이하고 또 마지막으로 안전하게 배웅하면서 보람과 자부심을 느낍니다.”
배가 안전하게 접안할 수 있도록 도선 과정을 지켜보고 있는 조용화 회장. /한국도선사협회 제공
집에서 출퇴근하고 휴일에는 취미 생활도 할 수 있지만 업무 강도는 꽤나 센 편이다. 조 회장이 소속된 인천항의 경우 항구에서 도선점(Pilot Station·도선을 위해 선박과 만나는 지점)까지 거리만 60㎞다. 18톤짜리 도선선으로 2시간을 넘게 가야 한다. 선박 1대당 도선에 걸리는 시간은 3~4시간이다. 배 한척을 도선하는 데 6시간 정도가 걸린다는 말이다. 한편 도선선이 소형 선박이다보니 비가 오거나 바람 부는 날, 파도가 높을 때는 배가 크게 흔들려 위험할 때도 있다. 도선선에서 대형 선박으로 옮겨탈 때도 조심해야 한다. 선박에 달린 사다리를 타고 오르내려야 하는데 설비 불량으로 사다리가 끊겨 추락하는 사고가 발생할 정도로 위험하다. 도선 하는 내내 서 있는 데다 선장과 커뮤니케이션까지 하며 신경을 집중하다보니 에너지 소모도 크다. 틈틈이 운동하며 체력을 키워야 하는 일이다. 힘들 때도 있지만 도선을 마치고 선장들이 도선사에게 ‘굿잡’, ‘웰던’이라는 인사가 큰 힘이 돼준다고.
조회장은 올해 2월 한국도선사협회장이 됐다. 3년간 협회를 대표해 도선사를 알리고 도선사의 위상을 높이기 위해 활동할 예정이다.
도선 업무를 위해 해당 선박 선장과 대화를 나누는 조용화 회장. /한국도선사협회 제공
“해외에는 여성 도선사가 있습니다. 국내에는 여성 선장이 극소수지만 앞으로 이분들이 도전해서 여성 도선사가 나오길 기대합니다. 국내 물류의 99.7% 이상이 해운으로 이뤄집니다. 그만큼 많은 선박이 오가고 도선사의 역할도 커요. 얼마 전 수에즈운하 사고를 통해 보셨겠지만 평소에는 잘 느껴지지 않아도 항내에서의 안전한 도선은 정말 중요한 일입니다. 앞으로 도선사의 연봉보다는 도선사의 역할, 전문성을 더 많은 분들이 알 수 있도록 열심히 노력하겠습니다. 많은 관심을 갖고 지켜봐주시면 감사하겠습니다.”
글 jobsN 강정미
기사링크 : 잡스엔 http://naver.me/GJruJOqb
도선사 연봉 월급 및 도선사 되는 법 (도선사 정년은?)
우리나라에서 몇년 전에 ‘연봉높은 직업 순위’ 자료에서 도선사가 1위를 해서 도선사라는 잘 알려지지 않은 직업에 대해 많은 사람들이 관심을 가졌다
하지만, 도선사가 정확히 어떤 일을 하는지, 그리고 도선사 되는법과 연봉에 대해 제대로 아는 사람들은 별로 없는 것으로 보인다. 지금부터 도선사 월급 연봉 초봉 등의 자료에 대해 간단하게 살펴보자
도선사 하는일
도선사는 항만으로 들어오고 나가는 배를 안전하게 안내하는 직업이다. 좀더 어려운 용어를 쓰자면, 부두에 배를 대는 ‘접안’과 부두에서 떨어지는 ‘이안’을 안내하는 역할을 한다
현장에서 일을 하는 근로자라 일이 편한 것은 아니다. 날씨와 요일, 그리고 야간 주간 상과없이 배가 운항하는 시기에는 항상 항만에 있어야 하는 존재다
도선사가 안내하는 선박의 종류는 정해져있지 않다. 즉, 컨테이너선, 대형 크루즈, 항공모함까지 다양한 종류의 배를 항구에 댈 수 있어야 한다
따라서 오랜 기간동안 대형선박 운항 경험을 갖추고 있어야 하며, 현장직 근로자이기 때문에 각종 위험에 노출되기도 한데, 즉 고연봉 직업이지만 몸이 편한 직업은 결코 아니라는 것이다
도선사 되는방법
몇년 전에 기사에 난 자료이지만, 크게 달라진 건 없다. 아래의 사진을 통해 도선사 되는법을 간단하게 스크리닝 해보면 된다. 도선사가 되기 위해서는 아래와 같이 오랜 기간을 거쳐야 하므로, 기본적으로 젊은 나이에 도선사가 되는 것은 불가능에 가깝다
도선사 되는법
도선사가 되기 위해서는 6000톤 이상 선박의 선장으로 3년 이상의 경력을 갖추어야 한다. 즉,해기사 3급 면허 취득 후 항해사 과정을 쭉~ 거친 후 선장이 된후 경력을 쌓아야 한다
이전에는 심지어 선장경력 5년을 요구했지만, 최근에는 3년으로 줄었다고 하니 도선사가 꿈인 사람들에게는 희소식이라고 할 수 있다. 3년으로 줄어도 결국 ‘해상 경력 약 20년’이 필요한 직업이 도선사다
선장경력을 채우면 도선수습생 응시자격을 얻게 된다. 영어능력 시험과 3개의 필기과목 (개항질서법,해상교통안전법 등)을 보고, 면접시험에 합격해야 도선사가 될 수 있다
도선사의 수와 합격률
전국 항만에서 활동 중인 도선사는 300명이 채 안된다. 부산항에서 가장 많이 활동하는 것으로 알려져 있으며, 여수와 인천에서도 부산항 못지 않게 활동하고 있다
연봉도 높고, 직업만족도도 높은 만큼 많은 사람들이 도선사 시험에 도전을 한다. 매년 150명 정도가 시험을 보지만 합격자는 매년 약 20명으로 합격률은 약 15% 정도다
도선사 연봉 초봉 월급
2017년 통계청 자료라 현재는 조금 달라졌을 수도 있다. 하지만 겉으로 드러난 연봉만 해도 2017년에 1억 2천만원이었으니 현재는 더욱더 높아졌을 것이다. 1억 3천만원 정도는 되는 것으로 보인다
도선사 연봉 월급 초봉에 대해 알아봤는데, 도선사 자체가 경력을 요구하는 직업이다 보니, 도선사 내에서는 초봉이나 연봉이 별로 차이가 나지 않는 것으로 보인다
도선사 연봉
도선사 정년
위에서 봤듯이 도선사는 기본적으로 경력이 있어야 하는 사람들이다. 통계에 따르면 45세 미만의 도선사는 전국적으로 5명이 채 안된다. 60~64세가 전체의 절반 정도로 가장 많은 도선사가 여기에 해당한다
60세 미만의 도선사는 약 30%이며, 65세 이상의 도선사도 약 60명 정도로 20%정도는 된다. 도선사의 기존 정년은 65세 였으나, 최근에 바뀌어서 정년이 68세까지 올라갔으므로 오랫동안 일을 할 수 있다
도선사 정년
도선사 : 직업정보
100 차량, 기계, 장비 작동 지게차, 대중 차량, 항공기, 수상 오토바이와 같은 차량이나 장비를 운전하고 작동하기 활동 수준
99 기준에 따른 정보 평가 사건이나 절차가 법, 규정, 기준을 정확히 준수했는지 판단하기 위해 관련 정보나 개인 의견을 사용하기 활동 수준
99 업무 계획, 우선순위 결정 업무의 우선순위를 결정, 배치하고 완수하기 위해 구체적인 목표와 계획 세우기 활동 수준
99 기계장치 제어 기계장치를 조종하거나 몸을 직접 움직여서 기계를 사용하기 활동 수준
99 의사 결정, 문제점 해결 가장 좋은 해결책을 선택하기 위해 정보를 분석하고 문제점을 해결하기 위해 결과를 평가하기 활동 수준
99 장비, 건축물, 자재 검사 오류, 문제점, 결함의 원인을 파악하기 위하여 장비, 건축물,자재를 검사하기 활동 수준
99 제품, 사건, 정보의 수치 추정 크기, 거리, 양을 추정하거나, 업무 활동을 하기 위하여 시간, 비용, 자원, 자재를 결정하기 활동 수준
98 물건 조종, 운반 손과 팔을 사용하여 물건을 나르고, 설치하고, 자리를 잡고, 옮기고, 조종하기 활동 수준
98 조직 외부인과 소통 조직 외부인에게 회사를 대표해서 직접 이야기하거나, 전화, 서면, 이메일로 정보를 전달하기 활동 수준
97 사람들의 업무와 활동을 조직, 편성 그룹 내 구성원들이 업무 완수를 위해 함께 일하도록 조율하기 활동 수준
97 정보 수집 모든 관련 자료에서 정보를 수집, 관찰하기 수준
97 절차, 자료, 주변환경 관찰 문제점을 확인하고 평가하기 위하여 자료, 사건, 주변 환경에서 정보를 관찰하고 검토하기 활동 수준
96 자원 관리 경비지출과 자원을 관리하고 감독하기 활동 수준
96 사물, 행동, 사건 파악 차이점과 유사점을 분류하고 어떤 상황에서 변화를 알아차림으로써 정보를 파악하기 활동 수준
95 업무, 활동에 대한 일정관리 이벤트, 프로그램, 활동에 대한 일정을 관리하기 활동 수준
95 정보의 의미 해석 정보가 뜻하는 바와 그것이 어떻게 사용되는지 번역하거나 설명하기 활동 수준
94 장치, 부품, 장비의 도면 작성, 배치, 지정 장치, 부품, 장비의 제작, 조립, 유지 보수 방법에 대한 지침, 설명, 자료 제공하기 활동 수준
94 기계장비 유지 보수 전자가 아닌 기계적 원리에 의해 작동되는 장비, 부품, 장치, 기계를 정비, 수리, 조절, 시험하기 활동 수준
92 전자장비 유지 보수 기계가 아닌 전자적 원리에 의해 작동되는 장비, 부품, 장치, 기계를 정비, 수리, 조절, 시험하기 활동 수준
92 정보, 자료 분석 정보 또는 자료를 분석하여 근본 원리, 이유, 사실을 알아내기 활동 수준
90 새로운 지식의 습득, 활용 최신 기술을 익히고 새로운 지식을 업무에 적용하기 활동 수준
90 정보 작성, 기록 정보를 전자 또는 서면으로 작성, 기록, 저장, 관리하기 활동 수준
89 부하 직원들에게 업무 안내, 지시, 동기부여 부하 직원들의 업무 기준을 정하여 업무 성과를 관찰하고 업무 방향과 지침을 제공하기 활동 수준
88 상사, 동료, 부하직원과 소통 상사, 동료, 부하직원에게 정보를 서면, 이메일 또는 직접 전달하기 활동 수준
86 업무상 사람들을 직접 응대 식당, 상점에서 일반 손님을 접대하거나, 거래처 고객 또는 손님을 접대하기 활동 수준
84 목표, 전략 수립 장기 목표를 세우고 그 목표를 달성하기 위한 전략과 실행할 목록을 명시하기 활동 수준
81 정보 처리 정보 또는 자료를 수집, 분류, 계산, 검증하거나 표로 만들기 활동 수준
74 사람들에게 영향력 행사 사람들에게 물건을 팔거나 그들의 생각과 행동을 바꾸도록 설득하기 활동 수준
72 일반적인 신체활동 오르기, 들어 올리기, 균형잡기, 걷기, 웅크리기, 자재 운반하기 등과 같이 팔, 다리, 몸 전체를 움직이는 신체적 활동하기 활동 수준
65 행정, 관리 업무 서류 작업, 정보 파일 보관과 같은 일상적인 행정, 관리 업무 하기 활동 수준
65 사람들에게 조언, 상담 경영진이나 다른 사람들에게 기술, 시스템 또는 관련 절차를 전문적으로 조언하고 안내하기 활동 수준
64 팀 구성, 협업 촉진 팀 구성원이 서로 신뢰하고 존중하며 협력할 수 있도록 격려하기 활동 수준
63 컴퓨터 업무 프로그램 제작, 소프트웨어 저작, 기능 설정, 정보 입력, 정보 처리를 하기 위한 컴퓨터 시스템 사용하기 활동 수준
63 협상, 갈등 해결 불평, 분쟁, 충돌을 해결하고 협상하기 활동 수준
60 사람들을 배려, 돌봄 동료, 고객, 환자를 치료하고, 정서적으로 지지하고 돌보기 활동 수준
57 대인관계 유지 다른 사람들과 건설적이고 협조적인 업무 관계를 맺고, 오랫동안 유지하기 활동 수준
54 사람들의 능력 개발, 지도 사람들의 능력을 개발하고, 조언하거나, 지식과 기술을 개선하는데 도움을 주기 활동 수준
46 사물, 서비스, 사람의 질 판단 사물, 사람의 가치, 중요성, 질을 평가하기 활동 수준
13 창조적 생각 새로운 소프트웨어, 생각, 시스템, 제품 등을 설계하고 개발하기 활동 수준
10 사람들을 훈련, 교육 교육 요구 사항을 파악하고, 공식적인 교육 또는 훈련 프로그램을 만들며, 교육이나 강의를 제공하기 활동 수준
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