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“버스카드, 단말기에 대지 않아도 결제됩니다” : 뉴스 – 동아일보
이 서비스는 스마트폰에 ‘태그리스 페이-앱’을 설치한 뒤 선불·후불형 교통카드를 등록하면 버스 승하차 시 교통카드 단말기에 카드를 대지 않아도 …
Source: www.donga.com
Date Published: 2/7/2022
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단말기에서 교통카드 인식은 어떻게 하나요? > 120주요질문 …
승차시 앞문에 설치된 승차단말기에 카드를 접촉한 후 다시 승차단말기에 재접촉시 5 … 동일차량에서 요금이 여러번 처리되는것을 방지하기 위해서 간선버스(파랑색 …
Source: opengov.seoul.go.kr
Date Published: 12/19/2022
View: 953
교통카드 – 나무위키:대문
정상처리 여부는 단말기 상의 표시를 통해서도 알 수 있다. 카드가 정상적으로 인식되면 요금(운임) 옆에 결제된 금액이 잠시 표시되며, 잔액 옆에 표시 …
Source: namu.wiki
Date Published: 5/13/2022
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주제에 대한 기사 평가 버스 카드 단말기
- Author: 정오균 버스드롸이블 BusDriver
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- Date Published: 2022. 6. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=EHcPdWY4hCQ
버스승하차 단말기(B600R) – ATEC T&
버스의 실시간 위치 정보를 LTE 통신을 통하여 센터에 제공하며,
이를 활용한 BMS/BIS 서비스를 제공하고, 교통카드 결제 거래정보, 신규 프로그램,
버스 운행에 필요한 정보는 LTE 통신을 통하여 자동으로 송/수신합니다.
또한, 다양한 형태의 선/후불 교통카드의 요금 결제 기능을 수행합니다
“버스카드, 단말기에 대지 않아도 결제됩니다”
버스를 타면 자동으로 요금이 계산되는 ‘비접촉(태그리스) 버스요금 결제 서비스’가 경기도 공공버스에 도입된다. 도는 24일 김포지역 공공버스를 시작으로 순차적으로 비접촉 버스 요금 결제 서비스 지역을 확대한다고 5일 밝혔다.이 서비스는 스마트폰에 ‘태그리스 페이-앱’을 설치한 뒤 선불·후불형 교통카드를 등록하면 버스 승하차 시 교통카드 단말기에 카드를 대지 않아도 자동으로 결제가 이뤄진다. 버스에 설치된 비컨(Beacon)과 이용객 스마트폰 간 블루투스 무선통신으로 승하차 여부 등을 판별하는 원리다. 블루투스 신호를 지속적으로 내보내는 비컨은 반경 최대 50m 이내에서 무선 데이터를 주고받을 수 있다. 승객이 버스에서 내리기 전에 앱에 있는 ‘하차 벨’ 버튼을 누르면 운전자에게 하차 승객이 있다는 알람이 뜬다. 버스에 설치된 하차 벨을 손으로 직접 누를 필요가 없다.서비스 대상은 경기도 공공버스 노선 가운데 2층 버스와 양문형 차량을 제외한 212개 노선 1760대다. 김포시 18개 노선 133대를 시작으로 3월까지 의정부시와 양주시, 포천시, 수원시 등 20개 시군 183개 노선 1516대로 확대한다. 강현도 경기도 교통국장은 “비접촉 버스 요금 결제 서비스는 코로나19 감염 위험과 차량 내 안전사고를 줄여 이용 편의성이 높아질 것”이라고 말했다.이경진 기자 [email protected]
[경기버스] 경기버스, 교통카드 단말기 몇 십 년 만의 세대교체(+작동사진 추가)
전국적으로 볼 수 있는 최신형 단말기는 위 3종인데요, EB 교통카드 단말기는 강원, 인천, 경기 마을버스 등 EB 지역에서 주로 볼 수 있으며, 티머니 신형 단말기는 서울, 세종에서 볼 수 있습니다. 아직까지 포항이나 제주, 안동, 거제의 경우 구형을 사용하고 있습니다. 그리고 가장 많이 사용되는 단말기는 삼원 FA 사의 단말기인데요, 마이비, 대구 DGB, 부산 하나로 등 캐시비 기반 사용업체들이 주로 사용하고 있습니다.
위 3개 교통카드 단말기 각각 장단점을 하나씩 갖고 있는 것 같은데, 무엇보다도 위 3종의 교통카드 단말기는 카드 단말기의 인식 속도가 큰 폭으로 개선되었다는 점에서는 칭찬할 만합니다^^
그래서 저도 당연히 경기버스도 인천버스, 경기 마을버스에 설치된 단말기로 교체될 줄 알았는데, 전혀 예상치 못한 단말기로 교체되고 있는 것을 확인하였습니다.
★ 아래 사진들은 기사님의 양해를 구한 후 촬영된 것을 알려드립니다 ★
단말기에서 교통카드 인식은 어떻게 하나요? > 120주요질문 > 시민소통 > 정보소통광장
○ 단말기의 표시
– 정상적인 태그 : ○표시
– 잘못된 태그 : Ⅹ표시
○ 태그시 음성안내
– 일반 : 삐(1회)
– 청소년 어린이 : 삐삐(2회)(“청소년입니다”, “어린이입니다”)
– 잘못된 태그시 : 삐삐삐(3회)(“카드를 다시 대주세요”)
○ 승차시 앞문에 설치된 승차단말기에 카드를 접촉한 후 다시 승차단말기에 재접촉시 5초 이내에는 재접촉이 되지 않음.
승차시 앞문 승차단말기에 카드를 접촉하고 5초 이후에 승차단말기에 카드를 재접촉하는 경우 하차로 처리됨.
하차시 뒷문 하차단말기에 접촉하는 경우, 앞문 승차단말기 접촉 후 15초 이후에 하차로 처리됨. 승차 단말기 접촉 후 15초 이내에 하차 단말기에
접촉하는 경우, “내릴 때 카드를 대주세요”라는 음성 메시지가 제공됨.
※ 환승할 고객께서 미리 카드를 접촉하시면 부정승차로 불이익을 받으실 수 있음.
○ 동일차량에서 요금이 여러번 처리되는것을 방지하기 위해서 간선버스(파랑색 버스)는 2시간 이내 지선버스(녹색버스)와 마을버스는 30분이내
단말기에 재접촉되어도 결제가 이루어지지 않음.
단, 동일 차량에서 같은 카드로 요금을 결제할 필요가 있는 경우에는 운전자의 별도 조작을 통하여 요금을 다시 결제할 수 있음. (이 경우 환승 처리 불가)
버스 카드 단말기 위치 제각각, 시각장애인들에게 버스 이용은 산 넘어 산
교통약자의 이동 편의 보장을 위해 저상버스 보급이 진행되었지만, 버스 내부에 설치된 카드 단말기의 위치가 제각각이어서 시각장애인의 불편이 커지고 있다.
서울시 기준 저상버스 도입률은 57.8%로 전체 버스 대비 절반 이상의 저상버스가 도입되었지만, 세부적인 규정 미비로 교통약자의 불편이 커지는 상황인 것이다.
서울 시내버스를 이용해 대방동에서 여의도까지 출·퇴근을 하는 시각장애인 A 씨는 “같은 번호의 버스를 타도 매번 카드 단말기 위치가 다르고 이는 저상버스도 마찬가지라 많은 어려움이 있다.”라며 “카드 단말기 위치가 매번 다르다 보니 허둥대다가 소지품을 떨어트리거나, 만원 버스에서 타인의 신체에 카드를 태그하거나, 뒷사람이 말도 없이 손을 잡아당겨 카드를 태그해주는 등의 일도 빈번히 발생한다.”라고 어려움을 피력했다.
A 씨는 “카드 단말기를 찾는 도중에 버스가 출발해 넘어질 뻔한 적도 여러 번 있다.”라며 “단순히 저상버스 도입으로 끝나는 것이 아니라 장애인의 편리한 이용을 위해 카드 단말기를 지정된 곳에 설치하도록 하는 등 세부적인 규정이 마련되어야 한다.”라고 토로했다.
중도시각장애인의 보행을 교육하는 보행지도사 서재훈 씨는 “카드 단말기 위치가 버스마다 제각각이어서 보행 지도 중에 곤란한 경우가 많다.”며 “보행 지도 시 예상되는 단말기 위치를 알려준 후 그때마다 손으로 더듬어서 카드를 접촉하거나, 앞사람의 카드접촉 소리를 통해 위치를 파악하거나, 또는 애초에 기사님에게 도움을 청하라고 교육할 수밖에 없다.”라고 호소했다.
버스 단말기의 색상과 크기도 문제로 지적되고 있다. 저시력의 시각장애인들 또한 손잡이와 비슷한 색상의 카드 단말기가 매번 다른 위치에 있어서 버스를 이용할 때마다 단말기의 위치를 찾기 어렵다는 문제를 호소하고 있으며, 이러한 문제를 해결하기 위해 버스 내부와 대비가 명확한 색으로 카드 단말기의 색상을 표시하는 등 실효성 있는 대책이 필요하다는 주장이 제기되고 있다.
교통약자의 이동편의 증진법 26조3항에 따르면 저상버스 표준모델의 개발을 위하여 차량 크기, 편의시설 등 저상버스 표준모델의 기준을 고시하도록 하였으나, 이 표준모델에 카드 단말기 등 편의시설에 대한 세부적인 규정은 없는 상황이다. 이러한 문제는 비단 저상버스 표준모델 기준 고시의 문제만이 아니다.
교통약자의 이동편의 증진법 시행령은 버스에 설치해야 하는 이동편의시설의 종류를 별표로서 규정하였는데 저상형·일반형·좌석형 시내버스, 마을버스 그리고 시외버스 어디에도 단말기 위치에 대한 항목은 없으며, 동법 시행규칙 또한 단말기 위치에 대한 별표규정이 없어 카드 단말기의 위치가 버스마다 다르고 일부 단말기는 지나치게 높거나 기존 위치에 비해 더 안쪽으로 설치되어 있는 상황이다.
이러한 문제와 관련해 국토교통부 담당 직원은 “단말기 제작회사와 버스 차량 모델이 다양한데다가 환승·정산 서비스를 위하여 단말기 회사를 선정하는 과정에 지자체가 연관되어 있어, 단말기 위치를 일률적으로 통일하기가 쉽지 않다”며 원론적인 입장만을 밝히고 있다.
김예지 의원은 “저상버스 도입이 증가하고 있지만, 세부적인 규정의 미비로 인해 다양한 유형의 장애인 및 노약자 등 교통약자의 불편이 전혀 해결되지 못하고 있다.”라며 “국토교통부 저상버스 표준모델에 관한 기준과 교통약자 이동편의 증진법 시행령 및 시행규칙의 세부규정에 카드 단말기의 위치, 색상, 정차 스위치의 위치 등을 명확히 규정함으로써 다양한 이해관계자들에게 통일된 설치기준을 제시하여 모든 승객의 편의를 보장할 필요가 있다”라고 주장했다.
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